Dnia Sun, 20 May 2018 12:09:08 +0200, Pawel "O'Pajak" napisał(a):
> Powitanko,
>> Do dali komu trzeba w kieszen zeby utopic Poloneza i utopili.
>
> Wiele jest przykładów takiego postępowania, ale wątpię, żeby akurat
> Poloneza to dotyczyło. Udupiliśmy projekt na własne życzenie.
> Kilka lat leżał u mnie na działce stary grill. Pewnie jakaś najtańszy.
> Skorodowany niemiłosiernie, cienka blacha, ale perforacji nie było, jak
> go na złom wywiozłem. Polonez miał perforację po 4 -5 latach.
> Czesi/Słowacy mieli Skodę 1000MB, potem 105/120, potem Favorit/Forman,
> Felicję. A my mieliśmy Poloneza przez cały ten czas. Cały czas z tylnym
> napędem i drogą hamowania jak w tuż powojennych samochodach.

105/120 tez miala tylny naped, a BMW, Mercedes i Lexus maja do
dzisiaj.

hamulce byly do poprawienia.

> Gdyby na
> początku lat 90 rzadzili patrioci i dobrzy managerowie, to majac ogromną
> fabrykę, zakład doświadczalny, zagraniczne kontakty, mogliśmy z tego
> Poloneza zrobić coś sensownego podążającego za postępem technicznym,

Przeciez robiono - w artykule opisano.

> trwałego i konkurencyjnego. To taki problem ocynkowac nadwozie? Volvo to
> od lat 60 chyba robiło.

Koszt ?
niby nieduzy, ale jak trzeba konkurowac w najtanszej klasie ...

A potem wyszedlby problem silnikow - no nie umiemy zrobic czystego ...

> To taki problem zrobić kombi wcześniej? To

Wczesniej nie bylo potrzeby :-)

> problem zmodyfikować zawieszenie, hamulce? W garażach ludzie to robią.
> Jaki problem był wdrożyć do produkcji opracowany model 4x4?

Sprawdzony byl ?
A bylby zbyt, czy tysiac sztuk ?

Bo koniec koncow - mimo udoskonalen ludzie przestali poldki kupowac.
I raczej nie dlatego ze brak kombi - bo konkurencja tez nie miala.

J.