Dnia Mon, 14 May 2018 20:03:50 +0200, Janusz napisał(a):

> W dniu 2018-05-13 o 22:27, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Sun, 13 May 2018 20:07:15 +0200, Janusz napisał(a):
>>
>>>> Znając możliwości i tempo wprowadzania "nowinek elektronicznych" do branży
>>>> automotive, to raczej 10 lat ;)
>>>>
>>> Kluczyk był "nowinką", poprawka softu już taką nie jest, nie zdziwiłbym
>>> się gdyby
>>> nowy soft był wgrywany podczas rutynowej wizyty w aso. Pytanie jak firmy
>>> dbają o klientów i jak długo każą im czekać na poprawki.
>>
>> Sądzę że zabezpieczenie przed metodą "na walizkę" wymagać będzie innego
>> sprzętu, zarówno po stronie samochodu jak i kluczyka.
>>
> No kiedy że nie, wystarczy żeby komputer mierzył czas odpowiedzi,
> podobno tak jeep
> to zrobił i to działa.

Ale Jeep raczej nie wziął starych, podatnych na metodę pilotów i starych
centralek i nie zrobił tego programowo.
A ktoś zaprojektował piloty i centralki które mogą taki czas opóźnienia
zmierzyc i blokować komunikację z następującą z opóźnieniem.

> A czas mozna mierzyć programowo, trzeba tylko
> soft poprawić.

Nie jest to takie proste, bo jak na złość fala radiowa propaguje się z dość
dużą prędkością i jest w stanie przebyć całkiem znaczne odległości w czasie
nieporównywalnie krótszym niż czas odpowiedzi samego pilota.
Mierzenie oczywiście jest możliwe, jednak elektronika pilota musi zapewniać
doskonałą powtarzalność czasu odpowiedzi wymienianych kodów, niezależnie od
stanu naładowania baterii, temperatury itp. itd. Do czego obecnie używane
piloty raczej na pewno nie były projektowane.

Z kolei proste metody pomiaru odległości oparte o efekt dudnienia nośnej
mogą być dość łatwo oszukane.