W dniu 2018-05-01 o 05:54, Cavallino pisze:

>> Moim zdaniem wszystko zależy od potrzeb. Ja nie mam gospodarstwa. Nie
>> mam też potrzeby wożenia pralek, lodówek czy kozy własnym samochodem
>
> A po co kupiłeś pół metra zbędnej blachy?

Bo jazda cichym, mocnym, bezpiecznym i stabilnym autem sprawia mi
przyjemność. Dla mnie auto nie jest tylko narzędziem przy pracy.

>
> To jedyny minus.
> Ale sedan ma podobny, choć mniej uciążliwy - mokrej i brudnej szyby nie
> przetrzesz niczym, bo wycieraczki brak.

Jak długo sedanami jeżdżę, to nigdy nie miałem jeszcze potrzeby
przecierania tylnej szyby. Nawet gdy deszcz pada, to bywa sucha.

>> tego w jednym i w drugim aucie zbiorniczek na płyn był mały - ze 2l
>
> Od chyba 10 lat nie miałem auta który miałby zbiornik mniejszy niż 3-3,5 l.

To i tak za mało. 50l to optymalna wielkość. :-D A cenę płynu do
spryskiwaczy należałoby doliczać do zużycia paliwa bo jego konsumpcja w
czasie jazdy jest podobna :-D

> Ja uzupełniam gdzieś raz na 3 miesiące.
> Aczkolwiek mało jeżdżę na codzień, zazwyczaj tylko po mieście, a główny
> przebieg to weekendy i wakacje.

Ja jeżdżę / jeździłem bardzo różnie w zależności gdzie mieszkałem i
uczyłem się / pracowałem. Jednakże najczęściej jednak była to obwodnica,
a więc prędkości 100+ km/h i w tych okresach życia - codziennie. No i
uciążliwość brudnej (mało powiedziane - zachlapanej błotem) tylnej szyby
w autach z wycieraczką z tyłu skutecznie mnie zniechęciła. Guzik od
tylnej wycieraczki był najczęściej używanym guzikiem w aucie. Dosłownie
jak maszynista w pociągu - co kilka minut trzeba wciskać go.


> Wygłuszyć idzie wszystko,

Kupując auto, nie rajcuje mnie jego demontaż, naklejanie mat
bitumicznych i innych wynalazków by potem okazało się, że jakiś plastik
się ułamie w trakcie zabaw, coś przestanie być spasowane i zacznie
dodatkowo trzeszczeć.

To po pierwsze - a w przypadku kombi to nie ma sensu. Nie da się
wygłuszyć - o tym poniżej.

> może to nie były Mercedesy, do którego
> porównujesz?
> Bo tutaj chyba nie typ nadwozia decyduje.

Oczywiście, że nie ale to nie ma znaczenia. Jeśli o mercach mowa -
jechałeś MLem powyżej 100km/h (czyli też taki rodzaj kombi)? Jak dla
mnie to wóz drabiniasty jeśli o akustykę chodzi. Nie ma takiej opcji aby
kombi nie hałasował (i to mocno) z tyłu bo przestrzeń ładowna nie ma i
nie może mieć sztywnych, wytłumionych przegród oddzielających od części
pasażerskiej. Łatwo to sprawdzić gdy rozłożysz tylne siedzenia w sedanie
- poziom hałasu rośnie wtedy może nie tak jak w kombi, ale mimo to
znacząco. Zawirowania powietrza z tyłu auta hałasują bardziej niż opływ
powietrza z przodu. Do tego w kombi/hatchbacku powierzchnia hałasująca
jest 2x większa niż w sedanach. Zwróć uwagę jak się osadza syf z tyłu
aut. Kombi ma cały tył brudny a sedan może nie mieć kropelki wody na
tylnej szybie nawet jeśli bagażnik jest zasyfiony tak, że tablicy
rejestracyjnej nie rozczytasz. Właśnie te brudne fragmenty auta hałasują
najbardziej. W sedanie ta sekcja jest akustycznie odcięta - w
szczególności w autach z średniej / wyższej półki, gdzie bagażnik jest
tłumiony podobnie jak cała reszta.


>> 4. Skoro powyższy argument praktyczności upadł, to doszły do głosu
>> moje prywatne doznania estetyczne. Zwykle kombi/hatchbaki - nie
>> wiedzieć czemu - robi się paskudne.
>
> No popatrz - a ja dokładnie takie same wrażenia mam patrząc na sedany.

Podkreślam _moje_prywatne_poznania_

> Porównaj np. Tipo sedan z Tipo hatch - przepaść.
> A to jeden z ładniejszych sedanów w klasie.

Tipo? Wow :-) Mamy inny gust i niech tak zostanie.

>
>> Np Porsche w tej wersji trudno odróżnić od Hyudaya, Fiata czy Forda.
>
> Piszesz o Macanie czy Cayenne?
> Bo nic innego z Porsche nawet koło hatchbacka nie leżało.
>

O obu. Jeden i drugi to estetyka lat 90tych. Brakuje tylko drewnianych
boków. Coś w rodzaju niedawnego Subaru, choć oni wreszcie zatrudnili
designera. Oczywiście (znów podkreślam) wyrażam własne doznania estetyczne.

--
Pozdrawiam,
Marek