W dniu sobota, 19 maja 2018 03:43:36 UTC-5 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Fri, 18 May 2018 23:59:03 +0200, Marek S napisał(a):
> > W dniu 2018-05-01 o 20:07, Grzegorz Krukowski pisze:
> >> On Sun, 29 Apr 2018 19:54:12 +0200, Marek S <p...@s...com> wrote:
> >> Mhm ....
> >> https://spidersweb.pl/autoblog/ford-w-stanach-rezygn
uje-z-sedanow-i-hatchbackow/
> >>
> >
> > To by potwierdzało, co usłyszałem od gościa:
> > "Warto jednak dodać, że swoje trzy grosze w kwestii ich popularności w
> > Europie dodają wersje kombi, które z kolei w Stanach nigdy nie zdobyły
> > uznania."
>
> Tylko o ile rozumiem, to teraz stracily uznanie i sedany, a zyskaly
> pickupu i SUV. SUV ma w sobie cos z kombi :-)
>

W stanach rynek jest nieco inny. Mysle ze nie dlatego ze ludzie maja inne potrzeby
ale dlatego ze inni marketingowcy tam siedza.

Oni licza tak:
Silnik, osprzet, elektronika i tak musi byc. W zaleznosci od poziomu luksusu mniej
lub wiecej. Reszta musi tez byc ale blachy na sedana czy kombi wychodzi podobnie wiec
wyceniajac kombi drozej jest wiekszy zysk.
A suv lub crossover producenta nie wychodzi duzo drozej niz solidne kombi a dla
klienta jest znaczaca roznica.

Dlatego klienci albo wybieraja malego sedana albo suva. A kombi gdzies tam jest ale
niepopularne.
Gdyby w polsce tez przepisy o kratce zrobic sensownie i uwalic doplaty do paliwa dla
udajacych ze jezdza dla firmy to statystyka suv-ow tez by poleciala na pysk.

Kombi tez bylo popularne u nich. I bylo nawet nieco ikoniczne (starczy obejrzec filmy
amerykanskie z lat 80-tych i rodzinki jadace na wakacje).

Ten inicjalny kolega nieco polecial z wnioskiem na temat kombi.

A teraz kombi wraca do lask:
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-03-10/s
tation-wagons-are-back-to-cure-suv-fatigue


>
> A czy tak nie zdobyly uznania
> https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_LTD_Crown_Victori
a#Station_wagon
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Country_Squire
>
> During the mid-1980s, sales of full-size station wagons began to
> decline, following the introduction of the Chrysler minivans and the
> Ford Aerostar. By 1991, the Country Squire was the slowest-selling
> Ford vehicle in North America, with less than 4,000 produced
>
>
>

Nieco zly wybor modelu do poparcia tezy. Wtedy juz produkowano escorta.
Nieco mniejszy ale calkiem pojemny. I chyba prawie kazdy wiekszy samochod forda byl
dostepny w wersji wagon/kombi.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_vehicles#
North_America


Podsumowujac:
Kombi jest popularne mimo ze niektorzy udaja ze nie jest. A jego cena i okoliczna
polityka powoduje ze sztucznie napedza sie zakupy suv-ow lub ciezarowek.

Akurat ten rynek obserwuje i czasem dochodzi do pewnych ciekawych sytuacji kiedy taki
4-6-10 letni escape jest tanszy nie tylko w zakupie ale i w ubezpieczeniu i naprawach
niz taka sama (wiek, przebieg) fiesta czy focus.

Wiec nawet jakbym znalazl foke kombi to i tak jej nie kupie bo escape lepszy.

Ale nie dlatego ze kombi jest drogi czy niedobry. Dlatego ze escape jest albo
pofirmowy i "sztucznie" tanszy na rynku wtornym albo wychodzi niewiele drozej niz
kombi w zakupie jako nowy.

A u nas kombi to nadal specyficzna polka i rozni sie cenowo. I moim zdaniem to jest
norma. Nie to co sie dzieje alternatywnie :)