On Tue, 17 Jan 2012 20:59:55 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:

> On 2012-01-17 20:51, Tomasz Pyra wrote:
>> On Mon, 16 Jan 2012 12:22:06 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>>
>>> Umiejętnie operując lewą nogą _może_ by Ci się udało wywołac
>>> nadsterowność, choć najpewniej warunki i sprytny francuz nie pozwolą...
>>
>> No tylko co mu po tej nadsterowności, skoro brakuje wyraźnie przyczepności
>> przodu.
>
> A czyż nie może mu się udać znaleść przyczepności "szukając" za pomoca
> lewej nogi + gazu ? (pomijam chwilowo kwestię ASB)

Przyczepności przednich kół większej niż puszczając gaz się nie znajdzie. I
jeżeli to nie wystarcza do zmiany kierunku jazdy samochodu, to już raczej
nic nie pomoże.

Składanie samochodu w zakręt za pomocą LFB ma sens, jak wie się wcześniej
że będzie taki problem na zakręcie i zrobi się to jeszcze przed zakrętem.

Jak on już wszedł w zakręt i po prostu okazało się że samochód nie skręca,
to już kaplica - na samo obrócenie samochodu zapewne potrzebuje tak dużo
miejsca że już się zdąży zderzyć z tym krawężnikiem.




>> Pomóc nie pomoże, a warto pamiętać że huknięcie bokiem o krawężnik to nawet
>> przy małej prędkości potencjalnie sporo poważnych uszkodzeń.
>
> Oczywiście. Zatem ważna jest błyskawiczna ocena sytuacji, a reakcja od
> razu a nie jak już jesteśmy 1m od krawężnika.
>
>> A przodem całkiem duża szansa że samochód przed krawężnik po prostu
>> przejedzie.
>
> O ile puści hamulec wystarczająco wcześnie

Nawet na blokach lepiej lecieć przodem niż bokiem.
Ryzykuje się tylko oponą/felgą, ale reszta zawieszenia zostanie na miejscu.
A od uderzenia bokiem dużo łatwiej poprzestawiać różne drogie rzeczy.