W dniu 2018-07-04 o 19:10, J.F. pisze:
>
> I beda tylko drogie, ale dobre ?

Jak już parę razy powtarzałem: im droższy model tym ryzyko kupienia
bubla mniejsze. Jednakże najdroższy model nie zagwarantuje dobrej
jakości. Zawsze więc przed zakupem warto poczytać opinie użytkowników,
którzy eksploatują opony inaczej niż do kościoła i z powrotem do domu.

> Doswiadczyles kiedys niedostatkow takiej sredniej nówki ?

Pisałem przecież, że tak.

> IMO - na suchym asfalcie to kazda dobra ...

Szczerze? Rzadko kiedy. A najlepiej widać to na torze i wynoszeniu z
zakrętów. Droga hamowania niewiele mówi bo odnoszę wrażenie, że
producenci głównie na to nacisk kładą ignorując obciążenia boczne.
Typowym mankamentem średniej opony jest zmiana powierzchni styku z
asfaltem przy obciążeniach bocznych.

> Owszem, czasem moze tych 10m zabraknac ... ale czy nie trzeba bylo
> zachowac 30m wiekszego odstepu ?

Odpowiem nie wprost - po zmianie letnich na zimowe tak właśnie mam.
Odstęp muszę trzymać 2-3x większy. Zakręty jak dziadek pokonuję. Też
przypomnę: im cięższe auto tym drastyczniejsze różnice. Przy autach o
wadze 1200kg nie dostrzegałem aż takich różnic. Przy prawie 2-tonowych
te różnice są ogromne.

> I chodzilo o hamowanie, czy trzymanie w zakretach ?

W zasadzie tylko zakręty. Hamowanie relatywnie niewielkie różnice daje
między oponami. 5m w tą czy w tą to dużo i nie dużo. Ale +10km/h przy
kiepskiej lub +40km/h przy dobrej na zakrętach robi istotną różnicę.

> Ale ... jesli doswiadczyles dopiero na torze, to czy jest roznica na
> zwyklej drodze ?

Na torze nauczyłem się rozróżniać jakość opon, która jest zaskakująco
duża. Zwykła droga nie różni się zbytnio od toru przecież. Może asfalt
jest bardziej chropowaty / wyślizgany na zwykłej ale proporcje doznań
będą zachowane.

Na torze masz też dodatkowy atut: świetnie można przetestować działanie
systemów kontroli trakcji. Dla mnie to było odkrywcze bom zwykły zjadacz
chleba a nie rajdowiec. Okazuje się, że one same z siebie nie działają
lecz wymagają współpracy z kierowcą. Zupełnie inaczej trzeba prowadzić
auto z włączonym i wyłączonym systemem.

> Tak z praktyki ... chyba najgorsze sa zjazdy z autostrad - promien
> zakretu niezbyt duzy (zeby nie powiedziec maly), a kto by tam
> przestrzegal tych 60 czy ile ustawili ...
> ale jeszcze gorsze to sa na mokro ..

Taaaa... to prawda. Ale to kwestia nawyków kierowcy i znajomości sprzętu
jaki prowadzi. Napęd na tył w takich przypadkach potrafi dostarczyć
wrażeń:-)

--
Pozdrawiam,
Marek