W dniu 2020-10-05 o 17:38, J.F. pisze:
> Użytkownik "cef"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5f79ec43$0$17349$6...@n...neostrad
a.pl...
> W dniu 2020-10-04 o 10:58, Cavallino pisze:
>>>> Zakładamy, że jest prawidłowe ładowanie i nie ma niespodzianek w
>>>> instalacji.
>>
>>> I to może być błąd.
>>> Alternator czy regulator też się potrafią skończyć.
>>> Zbadanie ładowania powinno być pierwszą czynnością przed wymianą aku.
>>> Dobre sklepy z akumulatorami robią to za free.
>
>> Na pewno by mnie zaintrygowało gdyby zaczął szwankować
>> akumulator nowy. Jak jest już pięcioletni, to mój
>> schemat działania przewiduje wymianę.
>
> I to moze byc blad, bo patrz wyzej.
> Szczegolnie jesli ten wytrzymal 5 lat, poprzedni 7 ... i ładowania od 12
> lat nikt nie sprawdzał.

Było sprawdzane wszystko średnio raz na kilka lat
i przy każdej wymianie aku.
Poprzedni wytrzymał 7 ale jak pisałem jeździł więcej autostradowo
i wymieniłem go, bo zaczął mieć problemy z odpalaniem na ciepłym.
Ktoś tu zasugerował mi wtedy ingerencję elektroniczną i zmianę map
startowych,
ale w sklepie z aku pan sprawdził i powiedział, że zimę może przetrwa
ale głowy nie da a następnej na pewno nie.
Ten jeszcze normalnie działa, gdyby mi nie powiedzieli, że coś tam
jest nie tak z nim, to bym się nawet nie zainteresował.
Odpala jak podchodzę do samochodu :-)
na razie niezależnie od temperatury.


> Szczegolnie, ze na razie jezdzi, wiec mozesz sprawdzic.
> Jakby tak kiedys padl kompletnie, szczegolnie przed dlugim weekendem, to
> owszem - mozna zalozyc ze 5 letni aku jest mocno zuzyty i zakup nowego i
> tak nie minie ...
>
>>> Chyba że skończyło się coś innego, a to tylko skutek.
>> Na przykład co takiego się może skończyć?
>
> Regulator, szczotki, diody, alarm w aucie, itp ...

No ale to by musiało dawać jakies objawy typu za małe/duże napięcie
braki ładowania, jakieś komunikaty itp a tego nie ma.