W dniu 13.10.2011 11:53, Albercik pisze:
> W dniu 13.10.2011 06:14, Tornad pisze:
>> Jak taka skala bedzie wygladac Czytelnik musi sobie wyobrazic bo jak
>> dotad
>> onet nie umozliwia wykonania nawet prostych rysunkow. Zatem skala dla
>> malych
>> predkosci bedzie na tym liczniku zageszczona i w miare wzrostu
>> predkosci np o
>> kazde 10 km/h odcinki lukow na skali beda mialy co raz to wieksze
>> dlugosci. Na
>> srodku dlugosci skali bedzie predkosc powiedzmy 80-90 km/h a dalej w
>> co raz to
>> dluzszych odstepach 100, 110, 120 i 130 km/h.
>
> Wyobrażam sobie jak to by miało wyglądać, ale sama wyobraźnia mi nie
> wystarcza do zobrazowania jaki wycinek tarczy będzie zajmowała prędkość
> dajmy na to od 0 do 30km/h jeżeli cała tarcza(~300st) będzie wyskalowana
> do ~250km/h? Nie chce mi się liczyć, nie mam czasu teraz.
> Obawiam się że prędkość w niskim zakresie może stać się mało czytelna
> przy nieco szybszych samochodach - braknie tarczy.
>
I jeszcze jedno,
Dlaczego tarcze są wyskalowane tak jak są?
Otóż podczas prawidłowej pracy/eksploatacji wszelkie wskazówki powinny
znajdować się w okolicy połowy skali. Wtedy jedno szybkie spojrzenie na
tablicę wystarczy na ocenę stanu pojazdu. Dlatego też wskazówki np
temperatury płynu chłodzącego nie są wyskalowane liniowo. Bardzo często
wskazówka prędkościomierza jest w pozycji pionowej w okolicy 100km/h, w
tej samej pozycji jest wskazówka obrotomierza gdy jedziemy na najwyższym
biegu tą prędkością. Są to wartości względnie optymalne i ekonomiczne.
Nie mówię że tak jest zawsze, ale często.