On Thu, 16 Jul 2009 09:50:04 -0700 (PDT), "Wolf^-^"
<c...@g...com> wrote:

>Filtr powietrza do wymiany, ale na pewno nie jest przyczyną tak
>gwałtownej zmiany, ponieważ do ostatniego rozebrania gaźników wszystko
>było ok, dopiero po złożeniu pojawił się problem.

Znaczy regulowałeś gaźniki na brudnym filtrze? Bez sensu kompletnie.

> Faktycznie, może
>kwestia dotyczy zaworków iglicowych. A w jaki sposób sprawdzić ich
>stan?

Zdjąc komory pływakowe, wyjąc ośki pływaków, pływaki, wyjąć wszystkie
zaworki, dmuchnąć kompresorem w dolot paliwa do gaźników (nie od
strony gniazd, tylko właśnie tak jak leci paliwo). Co do samych
zaworków, to nie wiem, czy masz takie z gumowymi stożkami na końcu,
czy całe metalowe. Tak czy siak, stożek ma być idealnie gładki, bez
żadnych odgnieceń, czy nierówności. Na drugim końcu zaworka, tam gdzie
styka się on z blaszką pływaka jest taki mały bolec na sprężynce. Ma
chodzić gładko, bez zacięć. Cały zaworek ma też chodzić gładko w
gnieździe.

Regulując poziom pływaka, języczek ma przy zamkniętym zaworku tylko
dotykac tego sprężynującego bolca, a nie wciskac go.

--
Darz bór,
Eskimos
FJ1200
Daelim NS125 - faster, harder, scooter!!!
Poznań