>Dzięki. Mój też na pewno szczyt formy ma już za sobą. Tylko zastanawiam
>się, czy temperatura może mieć aż tak duży wpływ, że gdy jest mróz
>(lekki), to akumulator nie jest w stanie w ogóle uruchomić silnika, a gdy
>robi się raptem kilka stopni cieplej, to startuje bez problemu
>(a akumulator nie był w międzyczasie doładowywany).

W moim przypadku tak się zachowuje. Zauważ, że ze spadkiem temp.
również siła wymagana na obrót silnikiem musi być większa, olej w jakimś
stopniu jest bardziej gęsty.
Rozrusznik pociągnie więcej prądu. Dodaj jeszcze do tego niższą sprawność
aku i możesz mieć winowajcę.

Czy jest też tak w Twoim przypadku? Tego nikt nie wywróży.

Jeśli masz ochotę coś poczytać więcej np. tutaj znajdziesz trochę
informacji:
http://www.zapsznajder.republika.pl/poradnik.html

>Generalnie mam do wyboru zakup nowego akumulatora albo diagnostykę
>w warsztacie (bo własnoręcznie przy niczym innym grzebać nie będę).

Według mnie wymieniać w ciemno nie ma sensu.
Jeżeli masz trochę zdolności manualnych i dasz radę dostać się do cel
akumulatora to kup w sklepie motoryzacyjnym
areometr. Kosztuje parę zł (bodaj 6-8zł) i pewnie wyjdzie taniej niż
diagnoza u elektryka a zostanie na przyszłość.
Możesz zrobić trzy pomiary elektrolitu w celach:
- po pierwsze czy tam jeszcze jest ;-)
- przed naładowaniem
- po naładowaniu (nie od razu tylko np. po godz.)
Będziesz miał czarno na białym jak wygląda sytuacja z aku, czy się ładuje i
czy warto wymieniać.
Dla przykładu w moim dwie skrajne cele są prawie martwe i ładowanie daje
znikomy efekt.
Reszta cel o ile dobrze pamiętam dobija do 30% pełnej sprawności.
Myślę jednak, że przez lato jeszcze pociągnie a wymienię na jesieni;-)