W dniu 2012-10-28 18:45, Kuba (aka cita) pisze:
>
>> BMW stosowało podobny wynalazek, gdy auto było *sztywne* ...
>>
> nie słyszałem.
> BMW stosowało:
> 1. akumulator ciepła, który przez jakiś czas od zgaszenia silnika
> utrzymywał pewną ilość ciepła
> 2. elektryczny dogrzewacz cieczy chłodzącej silnika. Urządzenie
> przyspieszało nagrzewanie silnika, a to w konsekwencji powodowało
> szybsze nagrzewanie wnętrza auta. W Audi dogrzewacz, o którym
> wspomniałem był na wyjściu z głowicy, na wężu doprowadzającego wode do
> nagrzewnicy. Nagrzewanie silnika tym systemem było znikome.
>
Słuchaj Kuba aka cita. Po pierwsze, nie w każdym BMW są dwa termostaty.
Zależy wszystko od wersji skrzyni biegów, silnika oraz rocznika. W
jednym były dwa termostaty w innym nie. Po drugie, nie wiem w jakim
modelu i w jakiej wersji wyczytałeś o akumulatorze ciepła, ja o czymś
takim nie słyszałem. BMW ma zabezpieczenie takie, że po zgaszeniu
silnika nie leci ciepłe powietrze (to ma za zadanie utrzymać jak
najdłużej ciepły silnik), mój silnik zimą przy -10 chłodzi się dobre 4-5
godzin, zanim wskazówka od cieczy chłodzącej spadnie do zera. Po
trzecie, nie słyszałem o elektrycznym dogrzewaczu cieczy chłodzącej.
Natomiast webasto jak najbardziej. W niektórych wersjach webasto
dogrzewa silnik automatycznie, w niektórych wersjach mamy możliwość
sterowaniem webasto (po wyłączeniu silnika). Po czwarte, BMW posiada
system automatycznego przewietrzania wnętrza. Dmuchawa uruchamia się co
jakiś czas celem przewietrzania. Dzięki temu zimą nie parują przednie
szyby. O tym nie doczytałeś...