W dniu 2010-02-12 12:03, Kuba (aka cita) pisze:
>
> kto kurwa mówi o pływaniu?
>
Ja mówię o pływaniu, ja. Pamiętaj, że BMW _musi_ być proste i dobrze
geometria ustawiona. Jeśli te dwa punkty są pominięte, to nie pojedziesz
prosto na śniegu.

> Chodzi o zwykła, prostą przyczepnosć, choćby przy ruszaniu.
>
Masz rację, kiedyś się męczyłem przy ruszaniu, mając przód napęd w
różnych samochodach... Teraz patrzę na tych (z przednim napędem) co są
przede mną na światłach i koła im buksują, nie mogą ruszyć z miejsca, a
ja stoję za nimi z wciśniętym hamulcem i czekam aż ruszy... (i współczuję).

> Masz silni z przodu, napęd na tył. Rozkład mas w okolicach 50%.

I tu jesteś w błędzie. Środek ciężkości przechodzi płynnie na tył,
podczas ruszania. Jak umiejętnie się rusza, tylna oś jest mocniej
dociskana i można bardzo płynnie ruszać, ruchem jednostajnie
przyspieszonym. Czego już nie można w przednim napędzie, bo przednia oś
jest odciążana przy starcie.

> Ruszenie FWD na tej samej nawierzchni będzie efektywniejsze niż RWD -
> podobnie z wyjeżdzaniem ze sniegu.
>
> Jesli tego nie rozumiesz, znaczy sie, ze masz to BMW za krótko i/lub za
> krótko jeździsz samochodami - zwlaszcza RWD
>
To moja pierwsza zima w BMW i z radością patrzę jak pada kolejny śnieg,
zasypując jezdnię, bo wiem że sobie polatam.. Bo wiem, że mało kto
wyjedzie z parkingu. W największe śniegi, gdy ulica jest zasypana, mało
kto wyjeżdża, taka jest prawda. Ale taksówki (MB) jeżdżą zawsze.

Podstawa w tylnym napędzie to dobre opony.