Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:hl3t0v$25c$22@news.task.gda.pl...

> Obróciło bokiem i już nic nie mogłeś zrobić?

Mogłem i robiłem. Tyle, że jechałem za szybko 110km/h i po prostu mnie
zniosło do rowu. Wpadłem przodem po kilka wahnięciach tyłu raz w prawo, a
raz w lewo odpowiednio kontrowanych i po wyprostowaniu auta. Po prostu
brakło mi jeszcze kawałek, żeby złapać ponownie przyczepność.

> Jaki miałeś napęd?

Tył.

> Im częściej się sprawdza, tym więcej się wie. Nie da się ukryć. Czasem
> warto zrobić sobie awaryjne hamowania, z całkowitym wciśnięciem hamulca i
> na pograniczu działania ABS'u. Wówczas możemy sprawdzić i przewidzieć jak
> pojedziemy do przodu w razie potrzeby nagłego hamowania...

ABS mimo wszystko ogłupia :)

> Szkoda, że nie doczytałeś. Z tego co opisujesz, nie był to przypadek w
> centrum miasta. Ja napisałem, że w mieście da się sprawdzić z dużym
> prawdopodobieństwem nawierzchnię. Bo wszędzie jest praktycznie jednakowo
> ślisko. Chyba, że jedziemy w obszary wyżej położone, to może się okazać za
> chwilę szklanka. Ale w centrum miasta od świateł do świateł na ruchliwej
> drodze?!

Opowiadasz. Jedna droga całkowicie sucha i przejezdna, na innej leży tylko
ubity śnieg, a na trzeciej lód. Niektóre z nich posypane solą lub piaskiem,
a inne nie. Do tego w jednym miejscu nasypane więcej, a w innym mniej.
Hamowanie dobre jest ale tylko na krótkich odcinkach. Kiedy przejeżdżasz
całe miasto jadąc wieloma różnymi drogami, zwłąszcza w ulicznym korku
hamowanie tylko stwarza innym zagrożenie. A wystarczy tylko przy ruszaniu
pójść z poślizgiem czy w newralgicznych miejscach dodać gazu i już wszystko
wiadomo.

> I z pewnością mniej wiesz, jak od czasu do czasu byś przyhamował (dla
> samego siebie), żeby sprawdzić hamowanie. I nie mówię tu o szklance, tylko
> o śniegu, błotku śniegowym, etc.

Niezupełnie. Po prostu nauczyłem się prowadzić auto jadąc w poślizgu. Dzięki
temu po prostyu czuję co mam pod kołami. Nie wyczujesz tego przy ABS-ie,
albo też ABS Cię ogłupi. Ale taki poślizg, a przy tym nie tracąc sterowności
najłatwiej jest osiągnąć przy przednionapędowcu :)