n...@o...pl wrote:
> Witam serdecznie.
>
> Faktem jest, że w czasie jazdy korzyści z napędu na wszystkie koła są mizerne,
> jednak nie wpływa to na wyczucie auta. To jest zależne od kierownika.
> Za to napawa mnie przerażeniem przekonanie niektórych, że w autach bez
> centralnego dyfra warto włączać 4x4 na śliskim. W ten sposób jadą w permanentnym
> poślizgu.

Nie prawda!

O ile nie masz dodatkowo twardo poblokowanych mostów to zwykle uślizg
będzie na tylko jednym kole.

> Auto jest niestabilne. To jest już nie tylko bez korzyści ale wręcz
> niebezpieczne.

Jakby było bez korzyści toby tak nikt nie robił :)


Po pierwsze to wiele samochodów terenowych ma wybór albo RWD albo 4x4 ze
sztywnym podziałem na osie. Na na prawdę śliskim tak jest zwykle lepiej
a nie gorzej.

Owszem, auto jest bardziej "narowiste", w dodatku różne samochody
zachowują się mocno różnie, ba, tylko wsadzenie torsena w tylny most
zmienia diametralnie zachowanie. I nie da się nic zrobić "na ręcznym" bo
ręczny blokuje wówczas obie osie. Ale np. poprawia się zwykle hamowanie
na białym (samochód zachowuje się o dziwo stabilniej, można zwykle
mocniej hamować bez utraty sterowności, itd).

pzdr

\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)