On Jul 11, 9:40 am, "Iguan007" <i...@p...onet.pl> wrote:
>
> Moim zdaniem nieco przesadzasz. Wyprzedzanie traktoru czy rowerzysty,
> omijanie autobusu stojacego na przystanku czy zepsutego samochodu bedzie
> uciazliwe w samochodzie z kierownica po "zlej" stronie.  Nawet prosty skret
> w lewo - bedziesz musial czekac az pojazdy przed Toba pojada zebys widzial
> czy nic z przeciwka nie jedzie. Pewnie, mozesz czekac az cala droga jest
> pusta ale czy nie lepiej kupic samochod ktory nadaje sie do normalnej i
> bezpiecznej jazdy?

Mowimy tu o przypadku, w ktorym ktos juz taki samochod posiada i musi
wybrac: albo bawic sie w sprzedaz i kupno, albo przystosowac samochod,
albo nim jezdzic. Kazde z tych rozwiazan wiaze sie z niedogodnosciami,
ktorych nie neguje. Podwazam tylko zarzut nizszego poziomu
bezpieczenstwa.

Co do widocznosci - to tylko <1m roznicy w pozycji glowy kierowcy. To
tak jakby zabronic rejestracji SUV-ow bo siedzi sie w nich dalej od
naroznika niz w Maluchu. W pewnych sytuacjach to moze byc istotne
(ciasny wyjazd z garazu itp), ale zostawmy ten wybor kierowcy - on
najlepiej wie czy chce SUV-a, "anglika" czy Malucha.

> Sezon caly rok:http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia

Australia jest jednym z krajow, w ktorych AFAIK nie wolno rejestrowac
LHD. To o tyle ciekawe, ze tylko w krajach gdzie _nie wolno_ tego
robic ludzie czesto podnosza kwestie bezpieczenstwa. Tym czasem
zarowno w Wielkiej Brytanii jak i reszcie EU (poza Polska i chyba
Slowacja) zarejestrowane sa miliony takich pojazdow i statystyki nie
pokazuja zadnej roznicy w liczbie wypadkach miedzy LHD/RHD (pomijam
trzykrotna per capita roznice w ogolnej liczbie wypadkow pomiedzy
Wielka Brytania i Polska, to juz inna historia).

JD