> To jest tak: autko miejskie na prąd, to osobna kategoria. Głupotą jest
> albo trolowaniem porównywanie takiego wozidła z osobówkami na
> benzyne/gaz/on
> TAkie maleństwo ma sie zmieścić w korku, stanąć na parkingu, tanio dowieźć
> do pracy. koniec. nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie planował
> wycieczki do Rzymu! Choć ludzie napewno nie wpadną na to ze

No właśnie. I głupotą jest opowiadanie o żywotności 300 tysięcy km, jeśli
statystyczny użytkownik będzie takim autem robił 10km dziennie, bo przy
dłuższych odległościach możnaby zwariować jeśli autko rozwija prędkość max
50km/h. 10km dziennie = w zaokrągleniu 4000km rocznie, a akumulatory po 5-10
latach tracą właściwości / padają zupełnie. Więc w rzeczywistości trzeba
przeliczyć koszt akumulatorów na 20-40 tysięcy km, a nie na 300 tysięcy.

> wycieraczki, nawiew i światła skrócą zasieg. Ciekawe jak rozwiążą problem
> ogrzewania. może na gaz? Pożyjemy zobaczymy. Akumulatory ciężkie są, i co
> z tego. na jednym standardowym alumulatorze przejedziesz ok 10km. mało? na
> 4sztukach 90% chętnych kierowców dojedzie do pracy zrobi zakupy i wróci do
> domu.

Na jednym standardowym akumulatorze zasięg wyniesie 10km? 1kWh to faktycznie
jeden akumulator 12,6V, 80Ah. Tylko po 5km, gdy akumulator będzie w 50%
rozładowany, może się okazać, że nie da się z niego wyciągnąć prądu
wystarczającego do podjechania pod niedużą górkę.
No i pamiętajmy, że przy 0 stopni akumulator ma ok. 85% pojemności
znamionowej, a przy -10 - 75%.
Czyli przy jednym akumulatorze mamy realny zasięg powiedzmy 5-8km bez
świateł i ogrzewania. Super.

Gdyby to było opłacalne, byłoby dawno temu zrobione.
http://forum.arbiter.pl/index.php - to jest nieocenione źródło informacji o
konstrukcjach pojazdów elektrycznych i że przy obecnej technologii nie jest
tak różowo jak chcielibyśmy, by było.

--
Marcos
marek [AT] microstock . pl

http://galeria.wyprawa.info <- zdjęcia z podróży