W dniu 2016-11-22 o 23:50, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** Adam pisze tak:
>
>> W dniu 2016-11-22 o 19:47, PiteR pisze:
>>> na ** p.m.s ** Zgr pisze tak:
>>>
>>>
>>>>> W Ducato mk3 akumulator jest pod nogami kierowcy. Do paki jest
>>>>> 2m przewodu. Może być tylko jeden przewód. Drugi od karoserii.
>>>>>
>>>>
>>>> Przy takim prądzie daj kabel powrotny, bo za chwilę elektroliza
>>>> zeżre Ci karoserię.
>>>> Albo będziesz grzał karoserią ;)
>>>
>>>
>>> W ducato 2015 nie ma kabla powrotnego masy do silnika.
>>> Jest na budę i z budy na silnik. W passacie B5 też tak jest.
>>>
>>
>> A co w tym Ducati czy Passacie drze w trybie ciągłym ze 150A
>> prądu?
>
> radio
>

Radio?
Ciągnie 150A???

Chyba, że startujesz w jakichś zawodach Car Audio.

>> Przy okazji:
>> Już niejednokrotnie spotykałem sytuację w starych autach, że ktoś
>> mówił, iż ma problem z rozrusznikiem, bo słabo kręci.
>> Dodanie kabla masowego (np. "plecionki" od PF126p) nagle
>> "naprawiało" rozrusznik.
>
> Dobrze że moj 19 letni passat o tym nie wie.
>

Gdybym był złośliwy, to bym powiedział, że oprócz ducato i i passata
widziałem jeszcze sporo innych aut ;)

Przypadkiem szczególnym, ale najlepiej zapamiętanym, był Citroen XM,
który to zaraz po ukończeniu gwarancji zaczął żyć "własnym życiem".
Przez kilka tygodni odwiedził sporo serwisów, kosztowało to sporo kasy.
Nic nie pomogło. Przypadek chciał, że rozmawiając z kolegą (na zupełnie
inny temat) zobaczyłem plamę na chłodnicy jego autka - efekt małej
nieszczelności i przyczynę wszystkich kłopotów. Płyn zalał i spowodował
korozję złączki ważnej wiązki elektrycznej, znajdującej się pod
chłodnicą w tym właśnie miejscu. Wystarczyło na naprawę kilka minut.


--
Pozdrawiam.

Adam