Użytkownik "Yogi(n)" <y...@t...pl> napisał w wiadomości
news:4cf52663$0$27043$65785112@news.neostrada.pl...

> Zamki (bębenki) warto przesmarować smarem grafitowym, wystarcza na
> kilka-kilkanaście lat. A w wypadku centralnego, to raczej siłowniki -
> czyli też smar silikonowy, ale bez rozbierania może być ciężko. Ale
> wystarczy pewnie zdjąć poszycie z wewnętrznej strony drzwi, żeby się do
> nich dobrać, więc w pierwszym rzędzie ogrzewany garaż (bo połamiesz) i z
> suszarką w łapce można próbować.

Z własnego doświadczenia odradzam smarowanie zamków gęstymi smarami,
ponieważ do tego smaru dostają się kropelki wody, które następnie mieszają
się z tym smarem i zostają w nim uwięzione w postaci maleńkich kropelek. Po
zamarznięciu trudno nawet jest roztopić te kropelki wrzątkiem. Tylko raz
jedyny dałem się namówić na zasmarowanie zamków. Pierwszy sezon było super.
Zamki pracowały idealnie i nawet przy największych mrozach nie miałam z nimi
najmniejszych problemów. Problemy dopiero się zaczęły jak przyszedł drugi
sezon. Wystarczyło, ze temperatura psadła poniżej zera, a ja musiałem grzać
drzwi palnikiem gazowym, żeby je w ogóle otworzyć.
Żeby wyczyścić zamki z tego smaru musiałem je wszystkie powyjmować i myć w
benzynie, a zasyfione wewnątrz drzwi myć płynami do mycia silników i myjką
ciśnieniową. Od tego czasu ograniczma się do smarowania takich mechanizmów
przy pomocy WD40 lub spryskaniem odrobiną smaru rozpuszczonego w benzynie.
Po wyschnięciu benzyny pozostaje bardzo cieniuteńka warstewka smaru, w
której nie mogą być więzione kropelki wody.
Jeżeli chodzi o siłowniki to potrzebne są tu smary na bazie silikonu i także
jak najmniejsza ilość. Trzeba jednak pamiętać , że większość siłowników poi
prostu jest nierozbieralna. Tak więc w razie problemów raczej nalezy je
wymienić.