On Mon, 19 Jul 2010 23:55:39 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>Robert Rędziak pisze:
>>> Dwusuw ma swoje upierdliwości - np. kiepska kultura pracy bez obciążenia
>>> i idąca za tym chyba paliwożerność w tym stanie, do tego słaba elastyczność.
>>
>> Ale mówisz o dwusuwie tradycyjnym, z rozrządem
>> tłokowym/stawidłowym, zasilanym gaźnikiem, czy nowoczesnym, z
>> rozrządem zaworowym, przepłukiwaniem wymuszonym i wtryskiem
>> paliwa?
>
>Rzeczy o których piszesz wprowadzono do dwusuwów po to żeby te wady
>minimalizować, ale w większym czy mniejszym stopniu one tam nadal są.
>Dlatego dwusuw dobrze się sprawdza na statku i w kosiarce, czyli tam
>gdzie wymagana jest wydajna praca w niewielkim zakresie prędkości
>obrotowych i obciążeń.

Ale jestes pewien ze to jakas immanentna cecha dwusuwa ?
Slabo juz pamietam syrenke, ale jezdzila w szerokim zakresie obrotow
..

>I w motocyklu gdzie istotne jest zmieszczenie jak największej ilości
>koni mechanicznych w najmniejszej masie i objętości.

Spojrz na to jak na zalete a nie wade :-)

J.