W dniu 20.06.2017 o 12:39, Zenek Kapelinder pisze:
> To byl zawor odcinajacy przeplyw paliwa przez dysze wolnych obrotow po wylaczeniu
zaplonu.
>
Zawór hamowania silnikiem (ZHS) współpracuje z urządzeniem biegu
jałowego. Układ ZHS sterowany jest podciśnieniem panującym w przelocie
gaźnika. Popularny układ składa się z membrany, w której z jednej strony
panuje ciśnienie atmosferyczne, a druga strona połączona jest z
przelotem gaźnika. Przy zamkniętej przepustnicy urządzenie biegu
jałowego zapewnia dostarczanie do cylindrów mieszanki w ilości
wystarczającej do utrzymania wolnych obrotów silnika. Zawór ZHS jest
otwarty ponieważ podciśnienie panujące w przelocie gaźnika jest zbyt
małe aby ugiąć membranę zaworu. W przypadku kiedy kierujący pojazdem
hamuje silnikiem, czyli kiedy podczas jazdy samochodem przy włączonym
biegu zamyka przepustnicę gaźnika, podciśnienie przekracza znacznie
podciśnienie panujące w przelocie podczas pracy na biegu jałowym. ZHS
powoduje przymknięcie układu biegu jałowego. Gdy obroty silnika zmaleją
do obrotów biegu jałowego różnica podciśnienia i ciśnienia
atmosferycznego maleje do wartości, przy której membrana ZHS ponownie
otwiera układ biegu jałowego pozwalający utrzymać wolne obroty silnika.

Shrek