W dniu środa, 2 kwietnia 2014 01:47:34 UTC+2 użytkownik nadir napisał:
> > Przeciez to tylko szukanie bardzo naiwnego inwestora ktory nie ma co zrobic
>
> > z kasa. Pytanie, czy w Polsce sa tacy naiwniacy ktorzy sa w stanie dac
>
> > komus kase po okazaniu paru zenujacej jakosci renderow?
>
>
>
> Różnego rodzaju TRV-y czy Zondy też pewnie tak zaczynały. Jak nie znajdą
>
> naiwnych w kraju to może za granicą się coś znajdzie. Są ludzie, którzy
>
> za niszowy samochód czy jacht oddali by ostatniego iPhona.
>
> Mnie tam ani grzeje ani ziębi ta Syrena czy Husarz, ani to mój budżet
>
> ani rodzaj samochodów, które mnie ekscytują ale niech próbują, a nuż im
>
> się uda.
>
>
>
> > No i nie mow, ze uwierzyles iz grupka kilku studentow jest w stanie
>
> > zaprojektowac i zbudowac samochod od podstaw? Do tego trzeba ogromne
>
> > doswiadczenia, jeszcze wiekszego zaplecza i naprawde sporo kasy.
>
>
>
> Bez przesady, pierwsze samochody to budowali przeważnie kowale, często w
>
> pojedynkę. O nich też mówiono, że porywają się z maczetą na Słońce.
>
> Dziś nie trzeba fabryki jak na Żeraniu żeby skonstruować i wybudować
>
> samochód, całe podzespoły można kupić od podwykonawców i tylko składać.
>
> Do niedawna jakaś manufaktura klapała Honkery, może jeszcze to robią?
>
> Choć to faktycznie prosta konstrukcja i specjalnie rozbudowanej linii
>
> produkcyjnej nie potrzeba.

A Żerań to nie kupował od podwykonawców? Silniki, sprzęgła, alternatory, skrzynie
biegów, radia itd były robione w wszędzie tylko nie na Żeraniu. Wiązki przełączniki
zespolone montowali na przykład więźniowie w celach. Na Żeraniu tylko blachy tłoczyli
i do kupy zgrzewali. Malowali to potem i montowali to co kooperacja zrobiła. Tak
działa przemysł motoryzacyjny odkąd masowo zaczęto produkować samochody.