W dniu 2014-02-06 22:00, Budzik pisze:
> Użytkownik Tadeusz ...@s...onet.pl ...
>
>> Do każdej Toyoty części są w miarę drogie ;) a jak się coś popsuje to
>> tym bardziej ;)
> ROTFL

Cóż Cię tak śmieszy? Czy to, że nie nie odróżniasz części tzw.
eksploatacyjnych, które po prostu się zużywają w trakcie eksploatacji
samochodu?
Dla przykładu: klocki hamulcowe, amortyzatory, łączniki drążków, paski
klinowe, rolki napinaczy i prowadzące itd. To są wszystko części
eksploatacyjne, które się wymienia zanim się całkiem popsują. Takie
części z reguły są w zbliżonych cenach różnych marek i różnych modeli
samochodów. Tak więc koszty takiego czy innego auta nie są aż tak
istotne, bo czy będzie taki czy inne auto to ceny są podobne.
Ale dla przykładu zerwał się pasek rozrządu i spotkały się tłoki z
zaworami, wskutek czego połamała się tzw. klawiatura, albo pękła
głowica. Ta klawiatura czy głowica to nie są części, które się wymienia
w trakcie eksploatacji samochodu, gdyż ich żywotność przewidziana jest
na całą eksploatację samochodu. Auto ma się wcześniej zestarzeć zanim
silnik ulegnie zużyciu czy awarii.
Ponieważ żywotność silników jest długa, zwłaszcza w autach japońskich to
nikomu się nie opłaca produkować części i podzespołów, które wymienia
się bardzo sporadycznie. Natomiast części eksploatacyjne produkuje wiele
firm, wielu prywaciarzy. i rynek zawalony jest wieloma zamiennikami,
tańszymi czy droższymi
I tu znów pojawiają się podobne sytuacje. Jak auto jest popularne to na
rynku jest sporo zamienników części i podzespołów eksploatacyjnych. Jak
auto/marka niszowe to właściciel auta jest skazany na oryginały,
sprowadzane poprzez serwis za grubą kasę.