"DoQ" 4e4d444f$0$3500$6...@n...neostrada.pl

> powietrzu gejzer błota, wszystkie samochody ujebane po dach. Zadowolony z siebie
mistrz driftu znika w sinej dali.

> 50m po czym zapina odcięcie i "driftuje" przez ca.100m wznosząc tumany kurzu. Zaraz
potem cała plaża wygląda jakby przeszła burza
> piaskowa.

Przyznam Ci rację -- w FWD człowiek (zwłaszcza na skręconych kołach)
zasypuje samego siebie. To moje pierwsze przeżycie z mego nowego
Volvo S40. :) Prawie płakałem, gdy na czyściuteńki, nowiuśki
samochód chlapnęła masa błota i śniegu spod przednich kół,
w czasie zawracania...

-=-

Zauważ jednak, że poza szutrami, można drift uprawiać (także na
małych szybkościach i mając do dyspozycji małą liczbę końskich
kopyt) na asfalcie. :) IMO każdy zakręt z RWD należy pokonać na
ślizgu bez względu na szybkość, chyba, że jedzie się naprawdę
bardzo powoli lub na szorstkiej nawierzchni. (lub ESP itp.
naprawdę dobrze i szybko działa -- imo na razie to mrzonka)

Zawsze spod kół wyskakuje kurz zawsze drobne kamyki, zawsze z rur
wydechowych śmierdzi, zawsze samochód jest wrogiem alergika. ;)
(poza tymi wyjątkami, gdy ów alergik prowadzi ten samochód,
siedząc wewnątrz tegoż samochodu)

-=-

Nie RWD należy winić za powstanie sytuacji, o których piszesz,
ale tak zwaną kulturę, wychowanie, poziom dorosłości, czy jak
to nazwać. :)

-=-

Czy FWD, czy RWD -- zawsze powstanie uślizg kół (także przy sprawnie pracujących
ESP itp. układach) w czasie przyspieszania, a więc w czasie zmieniania szybkości
czy w czasie zmieniania kierunku jazdy. Tyle tylko, że mając RWD można nad tym
zjawiskiem łatwiej zapanować i można z tego uślizgu robić użytek w prostszy
(niejako intuicyjnie) sposób.

-=-

Samochodem można zawieźć chorego do lekarza, można też zdrowego rozjechać.
To, co tutaj wybierzemy, nie zależy od napędu samochodu, ale od napędu
myślowego ciała siedzącego ,,za kierownicą''.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....