W dniu 2014-07-04 23:30, LEPEK pisze:
> W dniu 2014-07-04 21:22, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Obicie okładziną węglową (produkowaną ponoć przez Sachs) kosztowało mnie
>> coś około 80zł, zrobienie sprzęgła na spieku to byłby koszt z tego co
>> pamiętam 300zł.
>> Oczywiście trzeba mieć jeszcze tarczę sprzęgła która ma w dobrym stanie
>> ruchome elementy mechaniczne.
>>
>> Do jakości nie miałem nigdy żadnych zastrzeżeń (bo nie jest to
>> szczególnie skomplikowana operacja).
>
> Nie przestajesz mnie zadziwiać ;)
> Skoro jednak wychodzi to tak konkurencyjnie, to czemu te usługi nie są
> popularne? Szczególnie, jeśli chodzi o tarcze sprzęgła np. do Octavii,
> czy Passata.

Trudno powiedzieć, bo jakoś tam popularne to tam jest - warsztaty są i
mają się dobrze.

Pewnie część ludzi woli nowe, markowe i w kolorowym opakowaniu,
najlepiej kupione w ASO z logo producenta własnego auta.

Tarcza z wymienioną okładziną to niezależnie od jakości okładziny też
jednak większa szansa że w końcu zawiodą ruchome części tarczy.
A sama wymiana sprzęgła to sporo pracy (i co za tym idzie droga robocizna).

W dodatku dla obłożonego warsztatu znacznie lepiej po zdjęciu starego
sprzęgła, wyjąć nowe z pudełka, razem z nowym dociskiem, niż gdzieś
zawozić stare elementy do sprawdzenia czy się nadadzą i do regeneracji.
Do odbioru będą pewnie na następny dzień - i samochód zamiast jeden
dzień, to stoi w warsztacie dwa.

Więc wszystko zależy od specyfiki potrzeb.
Jednych nie stać na nowe sprzęgło i je regenerują, innych nie stać na
wymienianie sprzęgła - i dlatego jeżdżą nowymi autami i sprzedają je nim
się sprzęgło zużyje ;)