On Jun 6, 8:00 pm, Arni <n...@s...org> wrote:
> Pacjent to Jaszczomb.
> Cierpial na przytkanie 2 gaźnika wiec postanowiłem załatwic sprawe
> kompleksowo. Gazniki zostały rozebrane w proszek i wrzucone do acetonu.
>   Potem systematycznie kanal po kanale byly wydmuchane, tak samo dysze.
> Poskładane i wstepnie ustawione wg manuala (piloty na 2 i 5/8 obrotu)
> przepustnice tez skontrolowane i ustawione tak samo.
> Krócce są niepopękane, skladane byly kiedys na paste uszczelniajaca więc
> fałszywe powietrze raczej mozna wyeliminowac.
> A po zamontowaniu objaw mam taki, ze dopóki ssanie jest wlączone to
> silnik chodzi. Jak sie nagrzeje to wogole nie ma wolnych obrotów.
> Odpalic go mozna tylko przez właczenie ssania,  po czym natychmiast
> wskakuje na wysokie obroty. Zdejmujac ssanie (ale nie do konca) mozna
> doprowadzic go do znosnych obrotów ale nadal za wysokich a na
> jakiekolwiek minimalne dodanie gazu reaguje zdechnięciem.
> Ewidentnie brakuje paliwa/za duzo powietrza ale kurde zeby tak wszystkie
> 4 gazniki na raz? sprawdzałem ze przepustnice podcisnieniowe pracują,
> jedną nawet wymieniłem bo sie nie chciała uszczelnić. Profilaktycznie
> ale nie wierzac w skutecznosc wymienilem swiece. Bez zmian.
> Gdzie popełniłem błąd?

Wytrawiajac bebechy w acetonie. Dopoki gaznik jest brudny, syf zalepia
powycierane osie w miejscach gdzie przechodza przez korpusy. Dokladne
mycie zapewnia zas duze ilosci falszywego powietrza zasysanego
wypucowanymi dziurskami. To oczywiscie, przypuszczenie nie
stwierdzenie.
Jesli chodzi tylko na ssaniu, ewidentnie jest za ubogo: poziom paliwa,
zamienione dysze, opuszczone do konca iglice, slabo splywajace paliwo
ze zbiornika, falszywe powietrze z kroccow/kurpusu gaznika/braku
zaslepek do synchro, choc te ostanie sa dosc mocno przydlawione.

PS Gratulacje zes w koncu padake ruszyl ;)

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki 955/660