On Thu, 23 Jan 2014 14:05:23 +0100, Gotfryd Smolik news wrote:
> Uwaga na nisko latające kwantyfikatory.
> Dla *zadanej mocy* (potrzebnej do 90km/h po płaskiej dobrej drodze)
> chcesz uzyskać *mniejsze spalanie* i jednocześnie *niższa sprawność*?
> Czym wyznaczasz "sprawność", skoro nie miarą energii uzyskanej do
> zużytej? Dobrym samopoczuciem kierowcy? ;)

Diabeł jak zawsze tkwi w szczegółach. Moc uzyskana z silnika nie równa w
zasadzie nigdy mocy przekazywanej na koła, prawda? Przy niższych
prędkościach obrotowych coraz większą (proporcjonalnie) część mocy
uzyskanej silnik zużywa na napędzanie siebie i innych mniej lub bardziej
potrzebnych komponentów, pompa wspomagania, klimatyzacja, alternator etc.
Ale także na pokonywanie oporów własnych skrzyni biegów i innych
elementów napędowych.

Dlatego nie trudno sobie wyobrazić sytuację, że przy tym samym _spalaniu_
możemy na różnych biegach jechać z różną prędkością. A różna prędkość, to
różna moc dostarczona na koła, prawda? A skoro różną moc dostarczamy na
koła przy takim samym spalaniu w silniku, to co się różni? Ano sprawność
w odniesieniu bak->koła.

> Wnoszę uprzejmie o niemieszanie założeń :]

Napisałem, że silnik uzyskuje największą sprawność przy obrotach
znamionowych i pełnym obciążeniu - nie zgadzasz się z tym?

Dla małego rozjaśnienia, z jednego z moich samochodów. Prędkość w okolicy
80km/h

Na 6-tym biegu 1400 obr/min
Na 5-tym biegu 1800 obr/min
Na 4-tym biegu 2300 obr/min

Na którym biegu pali najmniej?

Tomek