W dniu 23.01.2014 14:48, Tomasz Stiller pisze:
> On Thu, 23 Jan 2014 14:05:23 +0100, Gotfryd Smolik news wrote:
>> Uwaga na nisko latające kwantyfikatory.
>> Dla *zadanej mocy* (potrzebnej do 90km/h po płaskiej dobrej drodze)
>> chcesz uzyskać *mniejsze spalanie* i jednocześnie *niższa sprawność*?
>> Czym wyznaczasz "sprawność", skoro nie miarą energii uzyskanej do
>> zużytej? Dobrym samopoczuciem kierowcy? ;)
>
> Diabeł jak zawsze tkwi w szczegółach. Moc uzyskana z silnika nie równa w
> zasadzie nigdy mocy przekazywanej na koła, prawda? Przy niższych
> prędkościach obrotowych coraz większą (proporcjonalnie) część mocy
> uzyskanej silnik zużywa na napędzanie siebie i innych mniej lub bardziej
> potrzebnych komponentów, pompa wspomagania, klimatyzacja, alternator etc.
> Ale także na pokonywanie oporów własnych skrzyni biegów i innych
> elementów napędowych.

Ehem. Przy tej samej prędkości pojazdu im wyższe obroty, tym więcej razy
tłok musi przesunąć się w cylindrze, więc oczywiście więcej energii
zmarnuje się na tarcie tłoka o ścianki. Itd. Skąd pomysł, że im niższe
obroty tym trudniej napędzać siebie?

>
> Dlatego nie trudno sobie wyobrazić sytuację, że przy tym samym _spalaniu_
> możemy na różnych biegach jechać z różną prędkością. A różna prędkość, to
> różna moc dostarczona na koła, prawda? A skoro różną moc dostarczamy na
> koła przy takim samym spalaniu w silniku, to co się różni? Ano sprawność
> w odniesieniu bak->koła.
>
>> Wnoszę uprzejmie o niemieszanie założeń :]
>
> Napisałem, że silnik uzyskuje największą sprawność przy obrotach
> znamionowych i pełnym obciążeniu - nie zgadzasz się z tym?
>
> Dla małego rozjaśnienia, z jednego z moich samochodów. Prędkość w okolicy
> 80km/h
>
> Na 6-tym biegu 1400 obr/min
> Na 5-tym biegu 1800 obr/min
> Na 4-tym biegu 2300 obr/min
>
> Na którym biegu pali najmniej?

Oczywiście na szóstym.

MJ