Użytkownik "sirapacz" <n...@s...pl> napisał w wiadomości
news:ngv6ds$voq$1@portraits.wsisiz.edu.pl...
>
>>
>> Przednie hamulce też miał zintegrowane w piaście?
>> Bo dynamo w piaście to dla mnie same plusy. Nie ma dużych oporów na
>> tarcie opona-wałek w dynamie tradycyjnym.
>> Jednyny minus przekładni w piaście to mała ilość biegów.
>
> jak dla mnie dynama mogłoby w ogóle nie być - w epoce ledów i
> akumulatorków nie ma to sensu

Lampka jest rozładowana zawsze wtedy, gdy jest potrzebna.

>
>> Nie przesadzaj. 30 lat temu 99% rowerów miało tylne hamulce w piaście
>> (Torpedo) i każdy umiejący trzymać klucz potrafił to rozłożyć, naprawić
>> i skręcić.
>> Wypożycz sobie starą książkę Adama Słodowego, to jest tam to wyjasnione.
>
> tak ale torpedo dziala inaczej niż bębnowe(?) w rowerze. Przejeździłem
> bardzo dużo na takich rowerach za małolata i nigdy nie miałem problemu z
> hamulcami torpedo.

Przednie i tylne hamulce są bębnowe? Razem z przekładnią wcisnęli tam
hamulec bębnowy?
Pokaż fotkę.

>
>>>
>>> sprzedałem go z innego powodu niż wyżej wymienione:) za krótki jestem
>>> na tamten egzemplarz:) 28" to nie dla mnie:)
>>
>> Może nie chodzi o rozmiar kół, ale o wielkość ramy, która nie była
>> dopasowana do Twojego wzrostu?
>
> też możliwe ale po 15 latach bez roweru i tak nie potrafiłbym dobrać.
> skończyłem z jakimś tanim chinolem cobym go zarżnął aż nauczę się
> jeździć:) kondycja nie ta:)

Na marketowym rowerze to się tylko zmęczysz. Ja mam rower z Selgrosa.
Wybierałem ten najmniej krzywy z kilku dostępnych sztuk, a i tak czuć, że ma
zwaloną geometrię. :)
Porównując opory jazdy z najtańszym markowym rowerem, to widać jaka jest
przepaść w jakości wykonania i osprzętu. Teraz bym kupił używany markowy.

--
Pozdrawiam,

yabba