W dniu środa, 11 maja 2016 13:29:51 UTC+2 użytkownik yabba napisał:

Ciach...

> Przednie hamulce też miał zintegrowane w piaście?
Nie ma takiej potrzeby
> Bo dynamo w piaście to dla mnie same plusy. Nie ma dużych oporów na tarcie
> opona-wałek w dynamie tradycyjnym.
Prawda
> Jednyny minus przekładni w piaście to mała ilość biegów.
Hmm... Mam Nexusa 8 biegów (z hamulcem) i powiem że nie jest istotna ilość biegów ale
"rozpiętość przekładni". 250% zupełnie wystarczy. Jeżeli ktoś ma na blacie trzy
zębatki a w kasecie 9, to wcale nie ma 27 biegów. Część się i tak powtarza w
zależności od ustawienia przód/tył, a krzyżowanie łańcucha ogranicza skutecznie
wspomnianą rozpiętość.


> > nijak się do tego dobrać nie można - trza magika (albo ja jakiś zapóźniony
> > jestem). Jeździć się da. Generalnie fajne patenty jeśli rower jest nowy,
> > ale jak trzeba będzie poprawiać czy naprawiać coś to obawiam się
> > problemów.
>
> Nie przesadzaj. 30 lat temu 99% rowerów miało tylne hamulce w piaście
> (Torpedo) i każdy umiejący trzymać klucz potrafił to rozłożyć, naprawić i
> skręcić.
> Wypożycz sobie starą książkę Adama Słodowego, to jest tam to wyjasnione.

Raczej takiej przekładni planetarnej już lepiej się nie czepiać. Praktycznie
niezawodna (mam przejechane jakieś 20 tys. i jest jak nowa, a mówią że do 50 tys. ma
być bez dotykania). Dla mnie najistotniejsza jest właśnie bezobsługowość na lata.
Długowieczność łańcucha też ma znaczenia. Marzę z kolei o automacie, ale jak dotąd to
są tylko max. trzybiegowe z niewielką rozpiętością.
Jest serwis Shimano i przeglądy oraz naprawy realizują wysyłkowo za grosze.

pozdr
lublex