nadir <n...@h...org> wrote:
> W dniu 2018-03-28 o 20:05, Pszemol pisze:
>
>> Co roku w Stanach ginie na drogach okolo 38 tysiecy ludzi. Jeden smiertelny
>> wypadek Uber/Volvo jest 1/38000 udziału w tym nieszczęściu. I wciaż nie
>> mamy dokladnego rozpoznania dlaczego stalo sie co sie stało.
>
> No ale żeby te dane były cokolwiek warte to podaj ile mil rocznie
> przejeżdżają samochody konwencjonalne a ile Ubery/Volvo?

Kierowcy są rózni: doświadczeni/niedoświadczeni, wypoczęci/zmęczeni,
uważni/nieuważni, pijący/niepijący, bijący rekordy ciągłej jazdy bez spania
itp, itd.

Więc o którego konwencjonalnego kierowcę pytasz? 18-latka po 2 piwkach z
dziewczyną na fotelu pasażera? Czy 70-latka niedowidzącego co jeździ od 10
lat już tylko w niedziele?

Firmy jak Waymo, budujące automatycznego kierowcę, mają na celu osiągnięcie
efektu jaki daje doświadczony, uważny i niemęczący się kierowca ludzki - a
więc statystycznie dużo powyżej statystycznego kierowcy ludzkiego.
Ten automatyczny kierowca z definicji będzie mieć dostęp do całego
doświadczenia zebranego w takiej próbie 20000 samochodów do której
przymierza się po raz kolejny Waymo.

A ludziom nieznającym sprawy Uber/Volvo proponuję obejrzeć klip z kamery
pokładowej i ocenić czy jeśli Wy bylibyście za kółkiem, w takiej samej
sytuacji, czyli w nocy, pewnie zmęczeni po długiej jeździe zauważylibyście
kobietę przechodzącą przez trzy-pasowa jezdnię, nie na pasach, prowadzącą
rower, która Wam znienacka weszła przed maskę...
Ja się obawiam, że nie zauważyłbym:
https://youtu.be/ou8sqWr6mF0

Oczywiście od automatu oczekuje się czegoś więcej, bo są radar, LIDAR,
kamery i szybki CPU sprzężony z hamulcami ale wciąż nie mam złudzeń że uda
się wypadki wyeliminować do zera. Pewnych sytuacji nie przeskoczysz ze
względu na podstawową fizykę... a co Ubera to chyba nie jest to ich system
- oni tam coś ukradli Googlowi/Waymo podkradając jakichś pracowników od
Googla więc obawiam się, że Uberowy system nie będzie tak dobry jak system
Waymo/Googla.