Bydlę <p...@g...com> napisał(a):

> On 2012-03-07 18:11:46 +0000, "kogutek" <s...@g...pl> said:
>
> > Po co w czołgu silnik co ma wytrzymać więcej jak 1000
> > kilometrów skoro czołgi są dostarczane na miejsce koleją?
>
> "W celu zapewnienia stałego stopnia gotowości bojowej czołgu niezbędne
> jest realizowanie jego obsług technicznych i remontów. W przypadku T-90
> przewidziano następujące ich rodzaje: (...) obsługa techniczna nr 1 -
> po przebiegu 2500-2700 km, (...) obsługa techniczna nr 2 - po przebiegu
> 5000-5200 km, (...) Remont kapitalny przeprowadza się po 11 000 km
> przebiegu. (...)Kalendarzowy resurs czołgu wynosi 151at."
>
> "dane o resursie czołgu T-55A (eksploatacja przypadająca na lata
> 70.-90. XX wieku), który do remontu głównego wynosił 11 000 km lub
> czołgu T-72 (przełom XX i XXI wieku) – do remontu głównego 13 000 km."
>
> "Polskie T-34 miały normatywny przebieg do remontu 3000 km, ale to były
> czołgi produkowane w latach 50. XX wieku (...)
> Natomiast późne serie T-55 / T-62 miały resursy nawet 700 mtg... co
> przekłada się na przebieg 7000 km."
>
>
Dane jakie podałeś są na pewno prawdziwe. Dałem przejaskrawiany przykład. Ty
go potwierdziłeś. 13 tysięcy do remontu kapitalnego świadczy o jednorazowości
czołgów. W warunkach pokoju one stoją, trochę pojeżdżą na poligonach. W
czasach do których się odnosisz nic w Polsce nie było wypucowane jak te
czołgi. Jest w Łodzi sklep, przynajmniej był, w którym można było kupić
wycofywany sprzęt wojskowy. Do każego była książka z przeglądami. Z ciekawości
popatrzyłem na książkę od agregatu prądotwórczego. Miał z 40 lat i
przepracowane kilkadziesiąt godzin. Ale co roku wymieniano w nim olej. Jak
jest pokój to sprzęt wojskowy jest wieczny. Ale w czasie wojny na tysiąc
takich generatorów na miejsce dotarło by 50. Z tego 40 było by rozwalone w
przeciągu tygodnia. Ale przez tydzień została by uruchomiona produkcja nowych.
Albo nie została, bo słusznie ktoś zauważył że w związku z rozwojem techniki
wojna jako zjawisko się zmieniła. Kiedyś musiało polecieć 200 bombowców a
teraz dwa by załatwiły więcej. I takie bombowce mogą być dowolnie drogie. Ale
i tak po bombardowaniu trzeba wjechać czołgami, transporterami i ciężarówkami.
I one w dalszym ciągu są tak jak żołnierze jednorazowe. Bo i żołnierzy i
ciężarówek agresor w początkowym okresie trwania wojny może dostarczyć
praktycznie nieograniczoną ilość. Dałeś dobry przykład z czołgami. W takim
czołu jest zarąbisty motor. Kilkanaście cylindrów i nie za duża moc. Często są
to silniki wzorowane na silnikach do ciężarówek. W ciężarówce zrobi milion
kilometrów. A w czołgu 15 tysięcy. Jak jest pokój to mają takie silniki
pozakładane blokady żeby nie uszkodzić ich wykorzystując pełną moc. I
wytrzymują 15 tysięcy. To znaczy że one z gówna są zrobione. Nikt normalny nie
inwestuję w czołg czy ciężarówkę jak wie że w czasie wojny nie zrobi
dziesięciu procent planowanego na pokój przebiegu. Jak by mogli to by z drewna
i tektury czołgi robili. Ale szkoda trochę ludzi. Przynajmniej tak twierdzą ci
co rządzą. Osobiście im nie wierzę.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/