W dniu 2011-11-09 13:49, Robert_J pisze:
>> No więc ciebie zadowala hamulec ręczny używany tylko do postoju.
>
> Dokładnie :-).
>
>
>> Tymczasem przedni pełni też całkiem dobrze funkcję awaryjnego.
>
> Oczywiście, zdaję sobie sprawę z teoretycznej jego funkcji, czyli hamulca
awaryjnego. Tylko pytanie: ile znasz przypadków że właśnie ta funkcja się komuś
przydała? Czyli że walnęły hamulce zasadnicze i ktoś musiał OSTRO hamować ręcznym? Bo
ja nie znam. Znam parę przypadków uszkodzenia hamulców (np. koledze w "serwisie"
wlano dziwaczny płyn hamulcowy, który zeżarł mu uszczelki pompie), ale stwierdzone to
zostało praktycznie po ruszeniu i pierwszym naciśnięciu pedału. I spokojnie dało się
auto zatrzymać tylnym awaryjnym :-). Nie widzę żadnego sensu aby komplikować życie
montując go na przedniej osi...

Przypadek miałem następujący. Jadę ze znajomą (dość świeży kierowca).
Zjeżdżamy ze wzniesienia. Na dole czeka nas poprzeczna ulica, za nią skarpa i rzeka.
I nagle ona krzyczy że nie ma hamulca. Wciska i wciska - zero. Panika.
Trochę za późno na nauki, że w takie sytuacji trzeba było nacisnąć raz i a mocno.
Trochę za mało czasu na instruktaż hamowania silnikiem.
Więc wspólnie za ręczny - pomagam jej. Ale nie tylko że słabo hamuje, to jeszcze
pojazd tyłem zaczyna rzucać, a mokro było. Szczęśliwie się udało, ledwo co.
Byłoby o wiele łatwiej gdyby ręczny był na przód.

Tylko jeden przypadek, ale dla mnie osobiście wielce "istotnym" mógł się okazać.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.