Dnia Fri, 23 Sep 2016 10:53:07 +0200, J.F. napisał(a):

> Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
>>Czy zna ktoś jakieś lepsze smary do przegubów, niż takie, które można
>>kupić
>>w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym?
>
> A rajdowe srodowisko nie zna ?

Generalnie to nie jest szeroki problem, a dotyczy tylko Civica EP3.
Tam zresztą widać że problemy z przegubami były jeszcze na etapie projektu
- auto ma zdecydowanie mniejszy maksymalny skręt kół niż wszystkie inne
znane mi auta.

I o ile w cywilnych warunkach jeszcze to jakoś działa (chociaż też jest to
wtedy awaryjny element i poszukiwany na rynku wtórnym = drogi), to w
sporcie już problem się robi poważny.

> Smarow o ile pamietam jest cala masa.

No jest, tylko co z tego skoro każdy jest "najlepszy".
A nawet porównując parametry nie do końca wiem czego tam u mnie brakuje.

>>Każdy przegub kosztuje około 1000zł, a jedyna półoś z przegubami
>>jakieś
>>2400zł. Używane w przyzwoitym stanie to też 300-500zł sztuka.
>
> No to jeszcze jednen pomysl - wymieniac smar co rajd, albo nawet co
> odcinek..

No co rajd to teraz testuję, częściej nie da rady.

>
>>Winne myślę że są obciążenia - dyferencjał z blokadą powoduje
>>przekazanie
>>na przegub 2x większego momentu niż normalnie (do tego nie zawsze w
>>stronę
>>napędzającą),
>
> Eee, nie. Przekazany moment bedzie podobny. Za to moga byc ciekawe
> momenty roznicowe, wieksze nawet niz te od silnika.

No nie tak podobny.
Normalnie opona ma współczynnik tarcia około 1 i każda dociśnięta jest
swoją ćwiartką samochodu.

Na zakręcie nie będzie więcej, bo nawet jak zewnętrzne koło się dociąża, to
dyfer i tak nie poda większego momentu niż ten dla koła odciążonego.

A sportowa opona i ma współczynnik tarcia coś tam większy, a dyfer pozwoli
przekazać nawet cały moment tylko na zewnętrzne koło.

Do tego dyfer też się spina przy hamowaniu przeciwdziałając blokowaniu
tylko jednego koła - to też spore momenty przenoszone przez przeguby.

> A moze wystarczy dorzucic smaru do nowych przegubow ?

No tak zrobię - będę ładował tego smaru do pełna, może pomoże.

>
>>No chyba że przyczyna jest jeszcze jakaś inna (np. bliskość gorących
>>tarcz
>>hamulcowych, chociaż osłony hamulców mam).
>
> Ceramiczne tarcze powinny zmniejszyc nagrzewanie przegubu.
>
> I prawde mowiac w temperaturze bym szukal powodu.

Tarcze muszą zostać takie jakie są.


>>Przeguby muszą pozostać seryjne.
>>Opcje z tym żeby nie cisnąć na jedynce, zwłaszcza w zakrętach
>>aktualnie
>>stosuję i udało mi się nawet przejechać ostatnio cały rajd bez
>>urwania
>>niczego w osiach, no ale to nie jest najlepsze wyjście :)
>
> Zmienic auto, to sie nie nadaje do rajdow - najwyrazniej :-)
> Predkosci masz tak male, ze jedynka sie nadaje ?

Na jedynce to może niezbyt dużo, ale na dwójce już całkiem sporo.