On 25 Wrz, 13:27, n...@s...com wrote:

>
> jak nie masz szpreja to wez pedzel i przesmaruj lancuch olejem
> silnikowym.

ja wiem, ze juz bylo i najprosciej odeslac wszystkich pytajacych do
archiwum;)
tak przez ciekawosc zajrzalem do Haynes'a i oto co rzecze w
odniesieniu do mojego motura:

lancuch smarowac gdy jest suchy (w sensie juz bez smaru) olejem
przekladniowym 80W lub 90W lub smarem w sprayu dedykowanym do
lancuchow O-ring'owych; lancuch smarowac po jezdzie, gdy jest cieply
jesli jest brudny umyc go nafta (NIE stosowac oleju napedowego i
benzyny ani innych rozpuszczalnikow, bo uszkadzaja O-ringi), przetrzec
szmatka, wysuszyc sprezonym powietrzem i dopiero przeprowadzic proces
smarowania - proces smarowania nalezy przeprowadzic pomiedzy bocznymi
plytkami ogniw lancucha (nie smarowac centralnych rolek ogniw) -
dlatego tez metode "serwisowa" polegajaca na pryskaniu sprayem gdy
kreci sie tylne kolo z obrotami adekwatnymi do pierwszego biegu uwazam
za cokolwiek... skrotowa:/

oczywiscie jesli nie ma sie pod reka oleju przekladniowego lub sprayu,
lepiej uzyc czegokolwiek rozsadnego (wspomniany olej silnikowy, olej
jadalny z pierwszego tloczenia;), Palma i towot w ostatecznosci i przy
najblizszej okazji umyc lancuch i przesmarowac czyms dedykowanym). Ja
jako srodka awaryjnego uzywam oleju do pily spalinowej:)

z rozrzewnieniem wspominam poczciwa Jawe 350, gdzie lancuch nie dosc,
ze byl smarowany stalym smarem grafitowym, to jeszcze byl w calkowitej
oslonie, co ograniczalo czynnosci serwisowe do sprawdzania luzu:)


scibor
czarna perla CBF500