W dniu 2012-07-08 17:34, pbanasik pisze:
>
> Użytkownik "Arbiter" <n...@h...com> napisał w wiadomości
> news:jta8q8$6di$1@inews.gazeta.pl...
>>
>> Użytkownik "pbanasik" <pbanasik@(z)interia.pl> napisał w wiadomości
>> news:jta3k5
>>
>>> Czy istnieją jakieś normy emisji spalin dla współczesnych motocykli,
>>> motorowerów, motorynek ?
>>
>> istnieją - niestety tylko EURO 3

Norma EURO 3 od EURO 4 różni się bardzo nieznacznie po za tym ilość
emitowanych gazów takich jak NOx i SOx jest uzależniona o wielkości
katalizatora która jak wiadomo w motocyklu nie może być duża.
Najważniejsze to EURO 3 dla motocykli jest ostrzejsze niż EURO3 dla
samochodów benz. Zreszta to i tak nie ma znaczenia bo przeciętny
motocykl spala połowę albo zaledwie 30% paliwa co samochód w tych samych
warunkach wiec i zanieczyszczenia są mniejsze.

Po za tym EURO3 obowiązywała do końca 2005 roku w samochodach a wiec to
ogromna większość aut na ulicach. Dopiero od 2006 roku produkcji jest
EURO4 a od 2011 EURO5 która dla silników benz niczym sie nie rózni po za
liczeniem cząstek PM.

>>
>>> Pytam dlatego, ponieważ każdy wyprzedzający lub przejezdzajacy obok
>>> mnie motocykl czy motorower albo motorynka zostawia za sobą strugę
>>> smrodu, którą muszę wdychać.
>>
>> najbardziej śmierdzą 2T. Na nie też sa normy ale nie wiem jak to
>> działa, bo smrodzą na maxa. Co do motocykli 4T to stare złomy na
>> gaźnikach tez smrodzą. Nowe sprzęty nie smierdzą tak bardzo
>>
>>> Czy smród ten jest efektem nieprawidłowej pracy silnika tych pojazdów
>>> ? Czy nie stosuje się w motocyklach, motorowerach, motorynkach
>>> jakichś katalizatorów, podobnie jak w samochodach, które w znacznym
>>> stopniu
>>
>> Są katalizatory. Nawet w 2T. Ale one chyba nic nie dają. Mam 2T z
>> wydechem "catalyzed", ale śmierdzi i juz mi się to sprzykrzyło i
>> zamieniłem na 4T który normę Euro 3 spełnia bez problemu (o połowę
>> mniejsze zanieczyszczenia). W garażu mogę go odpalić i moze stać kilka
>> minut i nie bedzie za bardzo śmierdzieć.
>>
>
> Dzięki za info.
> Szkoda, że euroekologia dwukołowców jest co najmniej rok świetlny za
> samochodową.

Ekologia motocykli jest tuż za samochodową. Największe postępy są w
normach EURO dla diesli i tutaj różnica po między EURO3 a EURO5 to
przepaść ale EURO3 a EURO5 dla silników benz to kosmetyka.
EURO4, EURO5 i EURO6 dla sam. z silnikami benz to praktycznie to samo.

> Miejmy nadzieję, że i tu się coś poprawi.

Pamiętaj że silnik motocykla to średnio 600cm3 a samochodu 1600cm3 w
związku z tym różnica w spalaniu i zanieczyszczaniu jest znaczna. Jadąc
spokojnie motocyklem jak samochodem w ruchu miejskim nie ma problemu z
osiągnięciem spalania około 4-4.5l na 100km co w przypadku przeciętnego
auta należy przemnożyć przez 2.


Pozdrawiam
Rafał