Dnia 2013-04-23 14:41, *J.F* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:
> Użytkownik "Mirek Ptak" napisał w wiadomości grup
>> Poza dynamicznym nabraniem prędkości i jazdą na jak najniższym
>> możliwym biegu przy prędkości przelotowej inną zasadą (nawet bym
>> powiedział najważniejszą) eco drivingu (prawdziwego) jest
>> przewidywanie sytuacji na drodze, żeby tego hamulca używać jak najmniej.
>> Próbowałem tego na szkoleniu i efekty były widoczne od razu
>> praktycznie bez skutków ubocznych w dynamice jazdy. Instruktor zrobił
>> przejazd demonstracyjny i spalił jeszcze mniej (wyraźnie) robiąc
>> lepszą średnią prędkość na trasie przejazdu (coś w tym stylu ta trasa
>> wyglądała - różne rodzaje dróg): http://tiny.pl/h8j1l
>
> Mirku, ale mnie sie wydaje ze jezdze dosc przewidujaco, szczegolnie
> znanymi trasami.
> I co ? I wcale nie chce wyjsc malo :-(

Może jednak nie do końca jeździsz przewidująco :)
Faktem jest jednak niezaprzeczalnym, że efekty eco jazdy są najlepiej
widoczne w jeździe miejskiej (przynajmniej u mnie jak próbuję ;) ). Poza
miastem jeśli jest mały ruch to ciężko coś ugrać bez zmniejszenie
średniej prędkości - w średnim lub dużym ruchu już łatwiej zobaczyć efekty.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++