Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości:

>> A podaj proszę błąd pomiaru dla jednego i drugiego przypadku bo to też
>> mega
>> ważne.
>
> W większości samochodów dane konfiguracyjne można podać w zasadzie
> dowolne,
> więc i błąd może być praktycznie dowolny.
> Nie raz już spotkałem się z użytkownikami którzy twirdzili że średnie
> zużycie paliwa podawane przez komputer nie zgadza się z tym co wynika im z
> paragonów na stacji (tyle że zazywczaj na minus).

Nie zrozumieliśmy się. Wiem że kompy onboardowe przekłamują.
Chodziło mi o to że obliczając pomiar zużycia paliwa z dystrybutora także
popełniamy błąd...gdyż za każdym razem dystrybutor "odbija" troszkę inaczej
(rozkład par paliwa w zbiorniku oraz działanie zaworu odpowietrzającego).
Dlatego spytałem Cię o błąd pomiaru z tych dwóch metod w porównaniu do
prawidłowego badania zużycia paliwa jakim jest pomiar homologacyjny (na
hamowni silnikowej) polegający na zmierzeniu strumienia objętości (lub masy)
paliwa przepływającego przez zbiorniczek o zadanej pojemności w określonym
czasie np. 0,1 dm^3 w ciągu x sekund.
Zaś w opisywanym przypadku pomiar drogowy polegałby na zmierzeniu na danym
odcinku drogi (dm^3 /km lub na jednostkę czasu) za pomocą wyskalowanego
zbiorniczka. Taki pomiar byłby najdokładniejszy a nie jakieś "bonie" z
dystybutora.

Pozdr.

--
Bugatti