W dniu 20.07.2012 22:29, Arbiter pisze:

>> Przeczytaj jeszcze raz post AZ'ta - dosc fajnie wytlumaczyl co i jak.
>> "Alternator" na stalym magnesie, pracuje we fazerze (i wielu innych
>
> Przeczytalem własnie po tym jak napisałem. W sumie to nie przypuszczałem ze
> tak prymitywne , zacofane rozzwiazania moga byc w sprzetach z 2000r.
>
> W skuterku 125ccm mam normalnie altek 340W i nie sądze by zabierał non stop
> taką moc z silnika. to by było idiotyczne.

Bardziej skomplikowanie nie zawsze jest lepsze.

Alternator z regulowanym wzbudzeniem ma kilka wad: jest większy, droższy
i ma szczotki, które się zużywają. No i bez akumulatora nie zasadniczo
będziesz miał prądu (bo póki cokolwiek nie pójdzie na uzwojenie wirnika,
to alternator energii produkować nie będzie) choć to akurat bardziej
ciekawostka na desperacką konieczność odpalenia pojazdu na pych i jazdy
bez akumulatora (wybitnie niezalecane, bo to grozi przeciążeniem
regulatora).

Alternator ze sterowanym wzbudzeniem dodatkowo wymaga przekładni, czyli
mamy na dzień dobry większe opory ruchu i straty, a poza tym w jakich
okolicznościach będziesz miał drastycznie mniejsze zapotrzebowanie na
energię, żeby dało się zauważyć mniejsze obciążenie silnika przez
"regulowany" alternator? Na wolnych obrotach z wyłączonymi światłami.
Czyli jaki procent czasu podczas jazdy? ;)