W dniu 2014-06-07 09:33, collie pisze:
> W dniu 8.06.14 8:41, Trybun pisze:
>
>> No nie wiem, skoro tak piszesz, jednak mimo braku jakiegokolwiek
>> dodatkowego
>> doładowywania nie miałem tej zimy problemów z akumulatorem, a nie
>> jest on nowy. O
>> stylu jazdy już pisałem - więcej zapalanie niż jazdy..
>
> Pewnie jakość akumulatora ma też swój udział. Moją pierwszą Asterką
> dojeżdżałem
> do pracy z Tarchomina na Mokotów, czyli gdzieś z 15 km w jedną stronę,
> lato czy
> zima. Fabryczny akumulator wytrzymał w sumie (u poprzedniego
> właściciela i u
> mnie) 7 lat, bez żadnego doładowywania. Zresztą, nawet prostownika
> wtedy nie
> miałem. ;-) A powiadają, że po trzech latach należy w dieslu
> akumulator wymienić,
> szczególnie przed zimą.

Ja jestem w trochę lepszej sytuacji, bo auto przeważnie stoi w garażu,
co prawda nieogrzewanym ale różnica w temperaturach na zewnątrz, a w
środku jest spora.

>
>
>> Chyba jednak w dieslu jest mniej awaryjnogennej elektroniki. Pamiętam
>> jak w
>> dawnych czasach przejechałem około 200km wstrzykując ręcznie do
>> gaźnika paliwo
>> lekarską strzykawką.
>
> I to mi się od początku w dieslu podobało - brak gaźnika,
> rozdzielacza, cewek
> i przewodów WN idących do świec. ;-) Teraz w benzyniakach i z tym jest
> inaczej,
> ale wtedy zimą, czy w słotne dni problemy z odpalaniem były. Ja co prawda
> strzykawki z benzyną nie woziłem, ale kilka razy w zimie zdarzyło mi
> się użyć
> takiego wynalazku pn. Start w aerozolu.
>
>

Pewnie jeździłeś Polonezem, albo Dużym Fiatem? Jak sobie przypominam to
były te auta wręcz obrzydliwie podatne na zawilgocenia układu zapłonowego.