W dniu 2011-02-03 23:26, to pisze:
> begin Zakomar
>
>> Z pewnością, tylko musisz mieć również na uwadze sytuację gospodarczą.
>> Znacząco mniejszy eksport pogorszy nasz bilans płatniczy i pogrąży całą
>> gospodarkę. Firmy poupadają, nie będzie komu płacić podaktów, więc nie
>> będzie pieniędzy na budowy dróg.
>
> Nic nie poupada, może można mniej wozić, ale za niższe są koszty pracy,
> serwisowania ciężarówek itp.

Jeżeli samochody zamiast 24t miałyby wozić po 10t (jak to wcześniej
napisałeś) to policz sobie w skali gospodarki jakie to są wydatki. O ile
musiałaby podrożeć żywność i inne artykuły.

>> Czemu Estakada w Gdyni, która została w większości zbudowana stosunkowo
>> niedawno, nie została dostosowana do realiów?
>
> Jeśli tak jest to oczywiście głupota.

Takich kwiatków jest więcej. W cywilizowanych krajach do wożenia
ładunków ponadnormatywnych czy ciężkich kontenerów stosuje się barki
rzeczne. Polska mimo posiadania wg niektórych speców najlepszego w
Europie układu rzecznego, kompletnie tego nie wykorzystuje. Zaniedbane
są inwestycje w Odrę i Wisłę. Wisła to w ogóle woła o pomstę do nieba. Z
kolei sytuacja na Odrze pogarsza się z roku na rok.

Dalej kolej. Totalny brak infrastruktury w porównaniu do krajów wyżej
rozwiniętych i co gorsza brak widoków na inwestycje. Wszystkim marzą się
"tiry na tory" ale nikt nie mówi, że w naszej sytuacji jest to
niewykonalne. Z portów w Gdańsku i Gdyni tak na prawdę regularnie
(codziennie) chodzą tylko pociągi do Sławkowa (PCC). Niestety żeby to
miało ręce i nogi takich regularnych połączeń w inne regiony kraju
musiałoby być znacznie więcej.

Dwa powyższe sprawiają (nie zapominając o braku infrastruktury
drogowej), że myślenie o rozwoju gospodarki morskiej to mrzonki. Kolejne
rządy nie zrobiły NIC. Mamy w Gdańsku terminal kontenerowy, który
aspiruje do bycia hubem na Bałtyku i w rejonie Europy
Środkowo-Wschodniej. Niestety bez rozwiniętego systemu transportu
rzecznego, kolejowego i drogowego można o tym zapomnieć. Ludzie będą
dalej bez pracy.


--
Pozdrawiam
Zakomar