W dniu 2017-03-31 o 16:15, s...@g...com pisze:
>
>>
>> Pamiętam wizyty w co najmniej kilku warsztatach i odprawienie z kwitkiem
>> ze słowami - "nie da się, za dużo problemów z taka zamianą", z tego co
>> pamiętam największy problem miało podobno być połączenie z wałem
>> napędowym. Nie pamiętam na czym dokładnie polegał problem, wg nich chyba
>> wał był za długi albo za krótki,. Albo nie współgrało jeszcze coś innego...
>>
>> Fabrycznie owszem - drugi FSO tego gościa miał już fabrycznie
>> zainstalowaną 5tkę.
> No wiesz. Dziś nie jest problemem znalezienie warsztatu gdzie ci z aluminium czy
stali wyfrezują, nagwintują wszelkiej maści przekladki, "przejściówki" i inne
pierdoły których zwykly warszat ani nie kupi ani nawet nie wie że istnieją.
>
> No i jakby sie troche nachodzić to i odpowiednie częsci dorobią, zahartują,
odpuszczą i nawet nawęglą czy zaazotują jak trzeba. TV ma kase i czas więc jak ktoś
jest obrotny i wie gdzie daną część sie da dorobić to dorobią.
>
> Ale zgadzam sie takie programy to czasem poważna porażka.
> Pamietam jak polegli na tym niezniszczalnym mercedesie co im zgnił i nigdzie nie
dało się znaleźć odpowiednich blach i nawet czesci które dał sam Mercedes-Benz nie
pomogły. Gostek przyjechał do nich autem jeżdzącym a spowrotem dostał kupe szmelcu na
lawecie prosto na złom :)
>
> No i ostatnio nawet Ed China z tego angielskiego programu odszedł bo format kupili
amerykanie i stwierdzili ze filmowanie jego napraw jest za trudne i za drogie :)


I pewnie wtedy gdyby się kto uparł to pewnie by to zrobił... Ale z
pewnością nie było to tak proste jak zademonstrowała to ta "złota
rączka" z wymienionego programu TV. Nie było w tym czasie problemu z
dotoczeniem wałka rozrządu do Toyoty w "Ceglorzu" (HCP), ale zamiany
skrzynki 4ki na 5kę, przy FSO1500 w Poznaniu nikt nie chciał się podjąć.