Thu, 5 Dec 2024 09:34:59 +0100, Cavallino

> W dniu 05-12-2024 o 09:13, Myjk pisze:
>> Wed, 4 Dec 2024 17:24:09 +0100, Cavallino
>>
>>> Ja akurat tyle jeżdżę. I to elektrykiem.
>>> Więc nawet jakby tak było, to nadal nie jest problem.
>>
>> Ja jeżdżę 2x polska średnia i moja bateryjka w PHEV
>> to ogarnia w większości. A co dopiero 6-8x większa
>> bateria w BEV.
>
> Ja bym zmienił auto, teraz jest dobry moment.

Jeszcze półtora roku mam leasing.
Z cesją jest jazda, rzadko kto się decyduje.

> A wygoda nieporównywalnie większa.

Mam wszystko co w BEV, łącznie z grzaniem/chłodzeniem z apki.
Komfort (cisza) porównywalna, acz osiągi zupełnie nie te.

>> Jeśli kupiłem Outlandera PHEV za 117 brutto (3-latek,
>> 50tkm na szafie, tak, kupiłem tanio bo na rynku kosztowały
>> 130-140) i dotankowuję go za maks. 3-4k zł rocznie
>> (reszta oczywiście na prądzie), a Tesla Y kosztowałaby
>> mnie w momencie zakupu Outlandera 200 tys. brutto
>> (oczywiście nowa), to zwrot by mi wyszedł ~20 lat.
>
> Ale to już jest porównanie stary vs nowy.

Przecież napisałem to wyraźnie.

> Spokojnie w tej cenie kupisz 3 letniego elektryka podobnej klasy.
> Więc różnica zero.

Problem w tym, że za używany samochód w leasingu są słabe ubezpieczenia,
dla przykładu płacę za 4-letniego Outlandera PHEV 4000 netto (i podobnie
używki BEV), a nowa TeslaY przez czas trwania leasingu AFAIR 3200.

A tak bym wziął nowego i powoził się te 5-8 lat (tak jak jeździłem
kiedyś dieslem z salonu Mazdą 6 2008-2016).

> HINT: Ostatnio ktoś znalazł nowego fabrycznie Ioniqa5 RWD z baterią 77
> kWh za 166 tys brutto (czyli po dopłacie 140 tys brutto), do tego w
> finansowaniu 0%, albo z mega tanim wynajmem.

No bywa. I pewnie za rok będę zaczynać poszukiwania by, jak ostatnio,
pół roku poszukać. Gdyby mi nie buchnęli samochodu i nie było okazyjnie
do kupienia tego co mam aktualnie, to bym już jeździł TMY, bo miałem
już 3 wyceny gotowe.

--
Pozdor
Myjk