W dniu 2012-03-16 03:37, Pawel "O'Pajak" pisze:
>
> Powitanko,
>
> .... w podejsciu do tematu: Wypadek w szwajcarskim tunelu - media
> trabia, ze zatoczka, w ktorej do tego wypadku doszlo, nie powinna sie
> konczyc betonowa sciana prostopadla do drogi.
> Kiedy ja wspominam o drzewach przy drogach, to nasi rodzimi
> kierowcy-teoretycy glupkowato zartuja, ze to nie drzewa sa przyczyna
> wypadkow.
> Wypadek w okolicach Gdanska w 1994r, autobus wjechal w drzewo - 32
> zabitych i ponad 40 rannych.
>
> Pozdroofka,
> Pawel Chorzempa
Możesz tylko wyjaśnić skąd w autobusie technicznie przystosowanym do
przewozu 50 osób, jest ponad 70 rannych i zabitych i co z tym wspólnego
ma drzewo??
Pamiętasz wypadek Otyli - tam drzewo nie było bezpośrednio przy jezdni a
mimo to je złapała.
Jestem przeciwko drzewom przy jezdni tak do 2 metrów od jej krawędzi.
Ale chcę by były już powyżej tej odległości z przyczyn praktycznych.
Jeszcze lepiej jak były by to żywopłoty (np. tuje lub podobne) o
wysokości tak około 2 metrów.

O ile wyższe podatki jesteś w w stanie zaakceptować za operacje wycięcia
drzew znajdujących się poniżej 3 metrów od krawędzi jezdni, posadzenia
nowych drzew lub krzewów powyżej tej odległości oraz wykupienia
odpowiedniej ilości gruntów potrzebnych do tego??

W przypadku ściany pod kątem do drogi może dojść do większej ilości
ofiar w niektórych przypadkach wypadków.

Policz ile ofiar było by w takim scenariuszu:
3 autokary w każdym po około 55 osób.
Jadą jeden za drugim.
Pierwszy z nich wpada do zatoki, następnie ściana pod kątem wyrzuca go
na jednię gdzie zatrzymuje się na przeciwnej ścianie i ustawia
prostopadle do jezdni i na niego wpadają pozostałe dwa autokary - teraz
będzie mniejsza ilość rannych i zabitych ??