On 2015-03-05, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Dnia Wed, 4 Mar 2015 23:05:45 +0100 (CET), WildS napisał(a):
>> On 2015-03-02, abn140 <a...@g...com> wrote:
>>> chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko
>>> przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
>>> cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
>>> no ale scanii chyba nie kupisz?
>>>
>> Scania, teraz też chyba już Volvo i Mercedes.
>> Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
>> max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
>> Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
>> którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
>> zwalniając poniżej dolnej prędkości.
>
> Niezle ... ale kierowcom chyba zalezy na czasie - nie da sie ustawic
> 90, 90 i 90 ? :-)

To by trochę sensu nie miało ;)


>
>> Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
>> ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
>> za nich robi to komputer.
>
> Hm, z tego co piszesz, to wynikaloby ze umiarkowanie.

Taaa, umiarkowanie, traf na takiego lidera jak jedziesz w
kilkukilometrowym pociągu tirów na zakazie wyprzedzania po pagórkowatym
terenie. Każdy inaczej obciążny, różne moce silników i inaczej pod górki
wchodzi. Takie zmiany prędkości z przodu idą całą falą dalej i w efekcie
masz co chwile dość gwałtowne przyhamowania gdzieśtam w środku stawki.
Ani to bezpieczne ani przyjemne.

Te wszystkie tempomaty tego typu powinny byc zakazane na zakazach
wyprzedzania. Jeden "oszczędza" sobie 1% paliwa a 100 aut za nim co
chwile hamuje i przyspiesza zużywając 10% więcej niż normalnie.
Emisja CO2 na pewno się dzięki temu nie zmniejsza.

--
WildS