I o to chodzi. Elektryki ze wzgledu na niemozliwosc szybkiego uzupelniania energii
beda segmentem samochodow miejskich. Do jazdy na odleglosci wieksze niz osiagaja
elektryki maja byc samochody z innym napedem. W tej chwili tym innym napedem jest
silnik spalinowy. Elektryki sa potrzebne przede wszyskim w duzych aglomeracjach. Nie
da sie bez konca robic coraz ostrzejszych norm czystosci spalin. Elektrownie atomowe
produkuja prad bez zanieczyszczania atmosfery, podobnie wiatraki i elektrownie wodne.
Brudny prad z wiatrakow idealnie nadaje sie do ladowania akumulatorow. Jest jeszcze
kwestia infrastruktury. Przecietny mieszkaniec miasta przy istniejacej
infrastrukturze ma w nocy do dyspozycji z 3kW. To nieduzo. Ale przy masowym
wykorzystywaniu samochodow elektrycznych wzrosla by efektywnosc tradycyjnych
elektrowni cieplnych. Teraz w godzinach poza szczytami marnuja paliwo na bezuzyteczne
obracanie turbin. W tej chwili wrogami masowego wykorzystywania samochodow
elektrycznych sa rzady i producenci samochodow spalinowych. Rzady bo nie maja pomyslu
na podatki typu akcyza od pradu do ladowania akumulatorow. Drugi czynnik to gwaltowny
wzrost bezrobocia w przemysle samochodowym. Koncernom samochodowym elektryk nie
pasuje bo bylby tani. Nie bylo by w nim najdrozszych podzespolow silnika i skrzyni
biegow.