W dniu 2017-08-19 o 12:25, Pszemol pisze:
> Robert Wańkowski <r...@w...pl> wrote:
>> W dniu 2017-08-19 o 00:45, Pszemol pisze:
>>> Pierwsze egzemplarze Modelu 3? (zaczęto produkcję w tym miesiącu)
>> Tak, te pierwsze trójki. Ale już doczytałem, że od początku montują BLDC.
>
> No tak, to nie jest trywialna zmiana aby ją zrobić w trakcie produkcji :-)
>
>> Jak się niedawno dowiedziałem, że Tesle napędza zwykły silnik
>> indukcyjny, to byłem trochę zawiedziono. Dlaczego! Przecież BLDC jest,
>> wydawał mi się idealny.
>> Po przeczytaniu tego ten stary indukcyjny nie taki zły.
>> https://www.tesla.com/en_GB/blog/induction-versus-dc
-brushless-motors?redirect=no
>>
> Swietny artykuł, Robercie - dzięki, że go podlinkowałeś!
>
> Ale skoro piszą, że pewien, mały magnetyzm rotora daje lepsze efekty przy
> dużych obrotach silnika gdy większe pole jest potrzebne przy mniejszych
> prędkościach i większych momentach to nasuwa się pytanie:
> Czemu nie robi się silników mieszanych, stały magnes mógłby być połączony z
> elektromagnesem dając element silnika o pewnym stałym polu magnetycznym
> które można by zwiększać puszczając prąd przez cewkę. Pola dodając się
> dałyby magnes o zmiennym polu.
> Biorąc pod uwagę, że chodzi o rotor to sprawa zrobienia tego
> "bezszczotkowo" robi się nietrywialna :-))
>
To samo pomyślałem, aby połączyć dwa silniki. Ale dosłownie. Na jednym
wale wirnik z indukcyjnego i magnesy z DC i dwa stojany.

Może do Tesli włożyli ten polski prototyp? :-)

http://www.fronda.pl/a/naped-lepszy-niz-w-tesli-geni
alny-wynalazek-polskich-naukowcow,88992.html

Tu konkret o tym silniku.
Piszą w konkluzji na końcu, że dwa razy mniej energii skonsumuje niż
"zwykły" DC.

https://www.degruyter.com/downloadpdf/j/aee.2011.60.
issue-4/v10171-011-0043-2/v10171-011-0043-2.pdf

Robert