Użytkownik "Robert Wańkowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:59982216$0$15191$6...@n...neostrad
a.pl...
W dniu 2017-08-19 o 12:25, Pszemol pisze:
>> Ale skoro piszą, że pewien, mały magnetyzm rotora daje lepsze
>> efekty przy
>> dużych obrotach silnika gdy większe pole jest potrzebne przy
>> mniejszych
>> prędkościach i większych momentach to nasuwa się pytanie:
>> Czemu nie robi się silników mieszanych, stały magnes mógłby być
>> połączony z
>> elektromagnesem dając element silnika o pewnym stałym polu
>> magnetycznym
>> które można by zwiększać puszczając prąd przez cewkę. Pola dodając
>> się
>> dałyby magnes o zmiennym polu.

IMO - po pierwsze komplikacja mechaniczna, bo to jednak trzeba jakies
szczotki.
Po drugie - magnesy teraz mocne, byc moze elektromagnes juz niewiele
daje.

Po trzecie - oslabianie pola to IMO taki sobie pomysl.
Indukuja sie mniejsze napiecia, ale w uzwojeniach musza plynac wieksze
prady, aby uzyskac taki sam moment.
Czyli straty rosna.

Kiedys myslalem o uzwojeniach w sekcjach i przelaczeniu
szeregowo/rownolegle, ale to chyba za duza komplikacja.
A moze nie ?

>> Biorąc pod uwagę, że chodzi o rotor to sprawa zrobienia tego
>> "bezszczotkowo" robi się nietrywialna :-))
>
>To samo pomyślałem, aby połączyć dwa silniki. Ale dosłownie. Na
>jednym wale wirnik z indukcyjnego i magnesy z DC i dwa stojany.

Pszemol dawal fotki, wygladalo to jak dwa silniki na jednym wale :-)

Powatpiewam, czy to by bylo dobre rozwiazanie.
Jesli maja pracowac naraz - czestotliwosc w jednym stojanie musi byc
inna niz w drugim.
OK, dwa falowniki, da sie zrobic, moze nawet nie tak drogo.

Ale gdzie tu zysk skoro nadal oba pracuja ?
A dawac dwa silniki, z ktorych pracuje tylko jeden, to jakies
nieoszczedne sie wydaje.


J.