W dniu 2013-11-06 15:10, Andrzej Lawa pisze:
>
> Przeskoczyłem od razu do ładowania... No tak, obeszli problem
> długotrwałego ładowania ;)
>
> Ładuje się szybko, ale litości... 300A przy 380V? Czyli to daje
> 3-fazowe gniazdo po 100A na fazę. Auć. 120kW na początkowe szybkie
> ładowanie jednego samochodu. No, ale czego innego można się
> spodziewać, jak 120kW to obecnie nic dziwnego jako moc samochodowego
> silnika spalinowego. Wiem, podczas jazdy cała moc nie jest
> wykorzystywana, ale chodzi o rząd wielkości.

Ciekawe jak trwałość akumulatorów przy takim ładowaniu? Pewno nie
wytrzymają 100kkm.

Mam wkrętarkę AEG BSB 18 STX.
Padły akumulatory po jakichś może 20-30 ładowaniach.
Niezły wynik dla akumulatorów super wkrętarki AEG za wtedy półtorej tysiąca?
Zacząłem szukać ogniw zamiennych i nigdzie nie znalazłem ogniw NiCd
rozmiaru 2C o prądzie ładowania 4,1A jaki serwuje ładowarka do nich !!!
Wszędzie pisze 1000mA. Więc chcąc skrócić czas ładowania został on 4
krotnie przekroczony? Szkoda że w instrukcji tego nie napisali.
Nowy akumulator ponad 400zł
Czyli, czy kupisz narzędzie akumulatorowe AEG za 1500zł czy TOYA za
200zł nie ma już praktycznie żadnego znaczenia, to ta sama klasa
trwałości jako całość. Mam do dziś akumulatorową TOYA z udarem, z
akumulatorem 20,4V i wymienionymi ogniwami na Sanyo po 2 latach, a
kupioną jakieś 10 lat temu w Makro za bodajże 120zł w promocji.

Tylko ciekawe, ile kosztują akumulatory do Tesli.

--
Irokez