Dnia Fri, 13 Apr 2018 22:24:53 +0200, Janusz napisał(a):
> W dniu 2018-04-13 o 15:55, J.F. pisze:
>> Użytkownik "Janusz"  napisał w wiadomości grup
>>> Jarek ja Cię proszę przestań takie rzeczy opowiadać, falowniki już się
>>> robi od co najmniej 40lat a od 20 na IGBT, dowolnej mocy od 0,75KW do
>>> megawatów,
>>
>> Sie robi, ale przeciez potem nie rozdaje za darmo.
>> Ile kosztuje falownik na 200kW i jakie ma wymiary ?
> Kosztuje, ale są, nikt nie musi robić go od zera i palić wiadra igbt,
> wystarczy go tylko wrzucić w mniejszą obudowę dodać wentylatory.
> Podobnie z silnikami, obojętne czy AC czy bldc są, nawet amator jest w
> stanie z tych klocków poskładać auto za 1/3 -1/2 ceny fabrycznej, zależy
> do czego porównujemy.
> Zresztą jakiś gościu w Gdańsku czy okolicach od dawna przerabia auta na
> elektryki i robi to jeszcze taniej.

Dajac komutatore silniki ?


>>> silniki podobnie, zresztą tesla chyba ma zwykły silnik klatkowy AC :)
>>
>> Miala. Teraz lepsze te z magnesami :-)
>> Mozna sie smiac, ale to kolejne miesiace w laboratorium, za  ktore ktos
>> musi zaplacic.
> Przy całej produkcji to są pewnie groszowe sprawy, zresztą koncerny nie
> robią wszystkiego, mają podwykonawców i także tam są laboratoria,
> obsługują one kilka
> koncernów. Żeby nie być gołosłowny kilka przykładów:
> http://evertiq.pl/news/18344
> "ZF TRW jest producentem i dystrybutorem aktywnych i pasywnych systemów
> bezpieczeństwa, obsługującym wszystkich największych producentów
> pojazdów na całym świecie, posiadającym oddziały w 20 krajach. ZF TRW
> finansuje 22 centra techniczne i 13 torów testowych na kluczowych
> rynkach na całym świecie."

Ale wiesz co to znaczy ?
Ze tych kilka koncernow utrzymuje owe 22 centra i 13 torow tylko w
jednym TRW :-)

Takie BMW ma 100 mld przychodu, i 10 mld zysku.
Czyli 90 mld euro kosztow.
No ale takie reguly prowadzenia biznesu - zysk musi byc przyzwoity,
jak jest za duzy, to trzeba zwiekszyc koszta :-)

J.