Mon, 5 Oct 2015 20:29:20 +0200, Shrek

> Skoro osłona silnika się nie rozpada a nawet przewody hamulcowe
> (znacznie ważniejsza sprawa niż jakiś tam akumulator) też wiszą luzem
> pod samochodem... Podejrzewam, że są co najmniej jakimś tworzywem czy
> innym laminatem powlekane. Zresztą nie muszą "atakować" krawężników.
> Wystarczy, że 3 cm niżej będzie jakaś podłużnica.

Ale osłona silnika jest tylko z nazwy, bo nie chroni silnika, tylko
ogranicza ilość brudu dostającego się do komory silnika od strony podwozia.
I tak, niejednokrotnie widziałem ludzi z pourywanymi, dyndającymi osłonami
-- moja wygląda jakby przeżyła sajgon a jakoś specjalnie źle auta nie
traktuję.

>> Właśnie to jest piękne -- może dlatego wolę
>> żeglować zamiast zapinać motorówką. :P
> Co kto lubi... Ja w sumie też wole szybowce od samolotów, ale
> samochód... powinien dobrze brzmiec, jak ma sprawiać frajdę. Jak ma
> służyć do dojazdów z A do B, to niekoniecznie, chociaż jak jest _zbyt_
> cichy, to też nie za dobrze. Pytanie kto kupuje Tesle S, ci co chcą z A
> do B, czy ci co kochają samochody;)

No tak, i dlatego im segment wyższy, tym lepiej wyciszone auto (głównie od
pracy silnia). Każdy _normalny_ kierowca (czyli większość) chciałby mieć
jak najcichsze auto, bo od tego zależy *komfort* podróży. Hałas nie jest
miłym dodatkiem, tylko nieuniknionym wynikiem obciachowej konstrukcji
silnika.

Tylko kompletnym odchyłom motoryzacyjnym może zależeć na ryku ze strony
silnika. Ba, niektóre zjeby to sobie nawet wydech pogłaśniają, żeby "lepiej
brzmiało" i więcej ludzi się za nimi odwracało (że się wtedy pukają z
politowaniem w głowę, to już ci "kierowcy" niestety nie widzą).

--
Pozdor
Myjk